Ile trwa zrobienie licencji pilota helikoptera?

Minimum przepisowe to 45 godzin w powietrzu plus teoria i egzaminy. Przy lotach dwa razy w tygodniu kurs zamyka się zwykle w kilka miesięcy, przy rzadszych wizytach potrafi rozciągnąć się na rok.

Ile kosztuje licencja pilota helikoptera?

Na rachunek składają się godziny w powietrzu, teoria, badania lotniczo-lekarskie, opłaty egzaminacyjne i opłata za wydanie licencji. O skali decyduje stawka za godzinę, zależna od typu śmigłowca, oraz liczba godzin ponad minimum. Wycenę przygotowujemy indywidualnie.

Czy potrzebuję doświadczenia lotniczego, żeby zacząć?

Nie, PPL(H) to szkolenie od zera. Z licencją samolotową część teorii możesz mieć zaliczoną, ale pilotażu śmigłowca uczysz się od podstaw, bo to inna technika latania.

Jakie badania są potrzebne do licencji na śmigłowiec?

Wystarczy orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy 2, wydane przez lekarza orzecznika lub centrum medycyny lotniczej. Przy planach zawodowych zrób od razu klasę 1.

Czy z licencją PPL(H) mogę zarabiać na lotach?

Nie, PPL(H) to licencja niekomercyjna: latasz prywatnie i z pasażerami, ale bez wynagrodzenia za lot. Do latania zarobkowego potrzebna jest CPL(H).

Czy licencja PPL(H) jest ważna za granicą?

Tak, licencja wydana zgodnie z przepisami EASA jest uznawana w państwach członkowskich. Poza Polską przydaje się wpis o znajomości angielskiego lotniczego.

Licencja pilota śmigłowca PPL(H)

PPL(H) to pierwsza licencja, która pozwala samodzielnie pilotować śmigłowiec. Bez instruktora na pokładzie, z pasażerami, w lotach prywatnych. Szkolenie prowadzimy w ośrodku EASA ATO na lotnisku Radom-Piastów, na maszynach z własnej floty. Dla jednych to cel sam w sobie, dla innych etap drogi do zawodowej CPL(H).

Dla kogo jest kurs na helikopter

Do PPL(H) nie potrzebujesz żadnego doświadczenia lotniczego. Program jest napisany dla osób, które siadają za sterami pierwszy raz w życiu.

Licencję wydaje się po ukończeniu 17 lat, a szkolenie można zacząć wcześniej: przepisy dopuszczają pierwszy lot samodzielny od 16. roku życia. Potrzebne jest ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie co najmniej klasy 2. Przy planach zawodowych lepiej od razu zrobić klasę 1, bo i tak będzie wymagana przy CPL(H). Angielski przydaje się na poziomie dokumentacji maszyny i frazeologii lotniczej.

Co obejmuje szkolenie PPL(H)

Kurs to część teoretyczna i 45 godzin szkolenia praktycznego w powietrzu, zgodnie z EASA Part-FCL. Co najmniej 25 godzin lecisz z instruktorem, 10 samodzielnie pod jego nadzorem, z czego 5 to loty nawigacyjne, w tym przelot na dystansie minimum 185 km z lądowaniami na dwóch lotniskach innych niż lotnisko startu.

Teoria obejmuje dziewięć przedmiotów, od prawa lotniczego i meteorologii po osiągi, planowanie lotu, nawigację i procedury operacyjne.

W powietrzu zaczynasz od zawisu, potem są starty i lądowania, krąg nadlotniskowy, loty po trasie i praca z radiem. Przez całe szkolenie wracają procedury awaryjne, przede wszystkim autorotacja, czyli lądowanie helikoptera po utracie mocy silnika, sprawdzana też na egzaminie praktycznym.

Na jakich śmigłowcach latasz

Szkolenie podstawowe realizuje się na maszynach tłokowych: Cabri G2 albo R44. Cabri projektowano od początku pod szkolenie, z fenestronem zamiast odsłoniętego śmigła ogonowego. R44 jest jednym z najczęściej spotykanych śmigłowców tłokowych, więc po licencji łatwiej o dostęp do takiej maszyny.

Uprawnienia na typ prowadzimy na czterech maszynach: tłokowych Cabri G2 i R44 oraz turbinowych R66 i AS350. Pozostałe helikoptery z naszej floty, którą opisujemy osobno na stronie Flota, latają w zadaniach pokazowych i operacyjnych. Typ na start ustalamy przy zapisie, bo wpływa na program i na dostępność terminów.

Egzaminy: teoria w ULC i lot z egzaminatorem

Teorię zdaje się przed komisją w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego, osobno z każdego z dziewięciu przedmiotów. To testy jednokrotnego wyboru, próg zaliczenia wynosi 75 procent.

Praktykę zamyka lot z egzaminatorem państwowym: przygotowanie do lotu i planowanie trasy, pilotaż w zawisie i po kręgu, nawigacja, łączność oraz reakcja na sytuacje awaryjne z autorotacją włącznie. Instruktor kieruje na egzamin wtedy, gdy poziom jest powtarzalny, a nie wtedy, gdy wypada minimalna liczba godzin.

Co wolno pilotowi z licencją PPL(H)

PPL(H) uprawnia do pilotowania śmigłowca w lotach niekomercyjnych, czyli bez wynagrodzenia za wykonywanie lotu. Możesz zabierać pasażerów, latać po Polsce i po Europie, maszyną wynajętą lub własną, w granicach uprawnienia na typ wpisanego do licencji. Przepisy unijne dopuszczają dzielenie kosztów lotu z pasażerami na określonych zasadach.

Po PPL(H) idzie się dalej: uprawnienie VFR Noc, kolejne typy, w tym turbinowe R66 i AS350, a potem CPL(H), ATPL(H)/IR i szkolenie instruktorskie FI(H).

Ile kosztuje kurs PPL(H) i z czego składa się ta kwota

Na pytanie o cenę licencji nie da się odpowiedzieć jedną liczbą. O skali decyduje godzina lotu, a stawka za nią zależy od typu maszyny: śmigłowiec tłokowy kosztuje w eksploatacji wyraźnie mniej niż turbinowy, dlatego szkolenie podstawowe prowadzi się na Cabri G2 lub R44.

Przepisowe 45 godzin to dolna granica, od której zaczyna się liczenie budżetu. Ile wylatasz, zależy głównie od regularności: przy przerwach mierzonych w miesiącach część czasu schodzi na powtórzenie tego, co już było. Swoje dokłada pogoda jesienią i zimą, kiedy odwołane terminy rozciągają kurs.

Poza lataniem w budżecie są szkolenie teoretyczne z materiałami, badania lotniczo-lekarskie, opłaty egzaminacyjne, koszt egzaminu praktycznego i opłata za wydanie licencji w ULC. Wycenę przygotowujemy po rozmowie o twoich planach, dostępnych terminach i wybranym śmigłowcu.

Program szkolenia

45 godzin szkolenia praktycznego w powietrzu, zgodnie z Part-FCL
minimum 25 godzin lotów z instruktorem
10 godzin lotów samodzielnych pod nadzorem instruktora
5 godzin samodzielnych lotów nawigacyjnych, w tym przelot na dystansie co najmniej 185 km z lądowaniami na dwóch innych lotniskach
szkolenie teoretyczne zgodne z wymaganiami EASA, dziewięć przedmiotów
zawis, starty i lądowania, krąg nadlotniskowy, loty po trasie
procedury awaryjne i autorotacje, odprawa i omówienie przy każdym locie
przygotowanie do egzaminów teoretycznych w ULC i skierowanie na egzamin praktyczny

Po zdanym egzaminie praktycznym i złożeniu dokumentów w ULC otrzymujesz licencję PPL(H) z wpisanym uprawnieniem na typ śmigłowca, na którym się szkoliłeś. Kolejne typy i uprawnienie VFR Noc dopisuje się do tej samej licencji.

Najczęstsze pytania

Ile trwa zrobienie licencji pilota helikoptera?: Minimum przepisowe to 45 godzin w powietrzu plus teoria i egzaminy. Przy lotach dwa razy w tygodniu kurs zamyka się zwykle w kilka miesięcy, przy rzadszych wizytach potrafi rozciągnąć się na rok.
Ile kosztuje licencja pilota helikoptera?: Na rachunek składają się godziny w powietrzu, teoria, badania lotniczo-lekarskie, opłaty egzaminacyjne i opłata za wydanie licencji. O skali decyduje stawka za godzinę, zależna od typu śmigłowca, oraz liczba godzin ponad minimum. Wycenę przygotowujemy indywidualnie.
Czy potrzebuję doświadczenia lotniczego, żeby zacząć?: Nie, PPL(H) to szkolenie od zera. Z licencją samolotową część teorii możesz mieć zaliczoną, ale pilotażu śmigłowca uczysz się od podstaw, bo to inna technika latania.
Jakie badania są potrzebne do licencji na śmigłowiec?: Wystarczy orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy 2, wydane przez lekarza orzecznika lub centrum medycyny lotniczej. Przy planach zawodowych zrób od razu klasę 1.
Czy z licencją PPL(H) mogę zarabiać na lotach?: Nie, PPL(H) to licencja niekomercyjna: latasz prywatnie i z pasażerami, ale bez wynagrodzenia za lot. Do latania zarobkowego potrzebna jest CPL(H).
Czy licencja PPL(H) jest ważna za granicą?: Tak, licencja wydana zgodnie z przepisami EASA jest uznawana w państwach członkowskich. Poza Polską przydaje się wpis o znajomości angielskiego lotniczego.