SZKOLENIA

Zostań pilotem śmigłowcowym

11 programów szkoleń w certyfikowanym ośrodku EASA ATO: od licencji turystycznej PPL(H), przez type ratingi i teorię ATPL(H)/IR, po kurs instruktorski. Część praktyczna odbywa się w bazie Heli Solution na lotnisku Radom-Piastów.

Licencje

Od pierwszego lotu do licencji zawodowej: ścieżka pilota od podstaw.

PPL(H)

Licencja pilota śmigłowca PPL(H)

PPL(H) to pierwsza licencja, która pozwala samodzielnie pilotować śmigłowiec. Bez instruktora na pokładzie, z pasażerami, w lotach prywatnych. Szkolenie prowadzimy w ośrodku EASA ATO na lotnisku Radom-Piastów, na maszynach z własnej floty. Dla jednych to cel sam w sobie, dla innych etap drogi do zawodowej CPL(H).

45 godzin szkolenia praktycznego w powietrzu, zgodnie z Part-FCL

Szczegóły

CPL(H) Praktyka

CPL(H) szkolenie praktyczne: licencja zawodowa pilota helikoptera

Szkolenie praktyczne CPL(H) to etap, na którym pilot przestaje latać dla siebie i zaczyna latać zawodowo. Liczy się już nie samo opanowanie maszyny, tylko prowadzenie lotu dokładnie i powtarzalnie, w standardzie, jakiego oczekuje pracodawca. Kurs prowadzimy w zatwierdzonym ośrodku szkolenia EASA na lotnisku Radom-Piastów, a kończy go egzamin praktyczny w locie.

szkolenie praktyczne zgodnie z zatwierdzonym programem ATO

Szczegóły

0-CPL(H)

Zintegrowane szkolenie 0-CPL(H): od zera do licencji zawodowej pilota śmigłowca

Zintegrowane szkolenie 0-CPL(H) prowadzi od pierwszego lotu do licencji zawodowej pilota śmigłowca. Zaczynasz bez doświadczenia lotniczego, kończysz z uprawnieniem do wykonywania lotów za wynagrodzenie. Kurs realizujemy w ośrodku szkolenia EASA ATO na lotnisku Radom-Piastów, jednym ciągiem, bez składania drogi z osobno kupowanych kursów.

350 godzin szkolenia teoretycznego dla licencji CPL(H)

Szczegóły

Uprawnienia

Rozszerz możliwości swojej licencji o operacje nocne.

VFR Noc

Uprawnienie VFR Noc, loty nocne śmigłowcem (Night Rating)

Po zachodzie słońca sama licencja PPL(H) przestaje wystarczać. Uprawnienie VFR Noc, w przepisach EASA opisane jako Night Rating, pozwala pilotowi śmigłowca legalnie startować, nawigować i lądować po ciemku według przepisów lotu z widocznością. Kurs jest krótki, ale zmienia sposób pracy w kabinie: znika większość punktów odniesienia na ziemi, rośnie rola przyrządów. Prowadzimy go na lotnisku Radom-Piastów, w ośrodku szkolenia ATO.

5 godzin teorii: minima lotów nocnych VFR, meteorologia nocna, oświetlenie lotnisk i przeszkód, planowanie lotu, złudzenia wzrokowe, procedury awaryjne

Szczegóły

Type Rating

Uprawnienia na kolejne typy śmigłowców: od tłokowych po turbinowe.

TR Cabri G2

Type Rating Guimbal Cabri G2, szkolenie na typ śmigłowca

Guimbal Cabri G2 to dwumiejscowy śmigłowiec szkolny francuskiej wytwórni Hélicoptères Guimbal, jeden z częściej spotykanych helikopterów treningowych w Europie. Żeby latać nim jako dowódca, trzeba mieć wpisane do licencji uprawnienie na ten typ. Kurs prowadzimy w ośrodku EASA ATO na lotnisku Radom-Piastów, a kończy go egzamin praktyczny z egzaminatorem.

12 godzin szkolenia teoretycznego na typ Guimbal Cabri G2

Szczegóły

TR R44

Type Rating Robinson R44: szkolenie na typ śmigłowca

Robinson R44 to jeden z najczęściej spotykanych śmigłowców tłokowych, zarówno w wynajmie, jak i w prywatnych hangarach. Licencja sama w sobie nie wystarczy, żeby usiąść za sterami tego helikoptera: potrzebne jest jeszcze uprawnienie na typ. Szkolenie prowadzimy na lotnisku Radom-Piastów w ramach zatwierdzonej organizacji szkolenia EASA ATO. Program obejmuje 9 godzin teorii, 5 godzin lotów z instruktorem i egzamin praktyczny.

9 godzin teorii zgodnie z zatwierdzonym programem ATO

Szczegóły

TR R66

Type Rating Robinson R66, szkolenie na śmigłowiec turbinowy

Robinson R66 bywa pierwszą turbiną w karierze pilota. Maszyna wygląda jak powiększony R44, ale prowadzi się inaczej i wymaga innego myślenia o zespole napędowym. Uprawnienie na typ zdobywasz na lotnisku Radom-Piastów, w ośrodku szkolenia EASA ATO, na helikopterze, którym latamy na co dzień. Program to 17 godzin szkolenia teoretycznego i 5 godzin szkolenia praktycznego w powietrzu.

17 godzin szkolenia teoretycznego z instruktorem

Szczegóły

TR AS350

Type Rating AS350 (Airbus H125), szkolenie na typ śmigłowca

AS350 to jeden z najczęściej spotykanych jednosilnikowych śmigłowców turbinowych, dziś produkowany jako Airbus H125. Uprawnienie na ten typ prowadzi do maszyny, która pracuje z ładunkiem na podwieszeniu, wozi pasażerów i lata wysoko w górach. Kurs prowadzimy w ośrodku EASA ATO na lotnisku Radom-Piastów, na własnym śmigłowcu tego typu.

część teoretyczna oraz praktyczna zgodnie z zatwierdzonym programem szkolenia ATO

Szczegóły

Szkolenia teoretyczne

Zaawansowana teoria dla pilotów planujących karierę zawodową.

ATPL(H)/IR

Szkolenie teoretyczne ATPL(H)/IR dla pilotów śmigłowcowych

Teoria ATPL(H)/IR to najwyższy poziom szkolenia teoretycznego dla pilota śmigłowcowego, który myśli o lataniu zawodowym i o lotach według wskazań przyrządów. Kurs prowadzimy w ośrodku ATO na lotnisku Radom-Piastów, zgodnie z zatwierdzonym programem Part-FCL. Zaliczenie teorii na poziomie ATPL pokrywa wiedzę teoretyczną także do licencji CPL(H) i uprawnienia IR(H), więc jeden komplet egzaminów zamyka temat na całą dalszą ścieżkę zawodową.

114 godzin zajęć z instruktorem

Szczegóły

CPL(H) Teoria

Szkolenie teoretyczne CPL(H), licencja zawodowa pilota śmigłowcowego

Teoria CPL(H) dzieli pilota turystycznego od zawodowego. Kurs obejmuje 95 godzin zajęć z instruktorem i 535 godzin samokształcenia, a kończy się egzaminami państwowymi z pełnego zestawu przedmiotów lotniczych. Prowadzimy go w ośrodku EASA ATO na lotnisku Radom-Piastów, dla pilotów z licencją PPL(H), którzy chcą latać helikopterem zarobkowo.

95 godzin zajęć teoretycznych z instruktorem

Szczegóły

Kurs instruktorski

Najwyższy poziom: przekazuj wiedzę kolejnym pokoleniom pilotów.

FI(H)

FI(H): kurs instruktora śmigłowcowego

Uprawnienie instruktorskie FI(H) pozwala prowadzić szkolenie innych pilotów śmigłowcowych i podpisywać się pod ich postępami. Kurs realizujemy w ośrodku EASA ATO na lotnisku Radom-Piastów, na własnych helikopterach. Poniżej wymagania wstępne, program, przebieg egzaminu i koszty.

lot kwalifikacyjny przed kursem, na jego podstawie powstaje plan i wycena

Szczegóły

Nie wiesz, od czego zacząć?

Zadzwoń: doradzimy najlepszą ścieżkę szkolenia dopasowaną do Twoich celów.

+48 797 105 105