Ile trwa szkolenie na Guimbal Cabri G2?

Program to 12 godzin teorii i 5 godzin lotów z instruktorem. O rzeczywistej długości kursu decyduje pogoda i to, jak gęsto uda się ułożyć terminy w kalendarzu.

Czy mogę zrobić type rating na Cabri G2 bez licencji pilota?

Nie. Uprawnienie na typ dokłada się do istniejącej licencji śmigłowcowej, więc potrzebna jest co najmniej PPL(H) i ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie. Jeżeli zaczynasz od zera, pierwszym krokiem jest szkolenie PPL(H).

Czym Cabri G2 różni się od Robinsona R44 w pilotażu?

Cabri jest dwumiejscowy, ma trzyłopatowy wirnik nośny i Fenestron zamiast odsłoniętego śmigła ogonowego, więc inaczej reaguje na zmiany mocy i w autorotacji. To osobne uprawnienie na typ, a nalot na jednym helikopterze nie zastępuje szkolenia na drugim.

Ile kosztuje szkolenie na Cabri G2?

Nie podajemy jednej kwoty, bo koszt wynika głównie z liczby wylatanych godzin, a te zależą od twojego doświadczenia na śmigłowcach: program przewiduje pięć godzin w powietrzu, po dłuższej przerwie w lataniu wychodzi ich zwykle więcej. Do godzin dochodzi opłata za egzamin praktyczny i urzędowa opłata za wpis. Napisz, ile masz nalotu i na jakich typach, a odeślemy wycenę.

Jak długo ważne jest uprawnienie na typ i jak je przedłużyć?

Uprawnienia na typ śmigłowca jednosilnikowego wymagają okresowego przedłużania: potrzebny jest sprawdzian umiejętności z egzaminatorem oraz nalot na danym typie w okresie ważności. Terminy dla swojej licencji sprawdź z instruktorem, zanim wpis wygaśnie.

Czy uprawnienie zdobyte w Polsce jest uznawane za granicą?

Szkolenie prowadzimy jako ośrodek EASA ATO, a uprawnienie wpisywane jest do licencji zgodnej z Part-FCL, więc obowiązuje w państwach stosujących przepisy EASA.

Type Rating Guimbal Cabri G2, szkolenie na typ śmigłowca

Guimbal Cabri G2 to dwumiejscowy śmigłowiec szkolny francuskiej wytwórni Hélicoptères Guimbal, jeden z częściej spotykanych helikopterów treningowych w Europie. Żeby latać nim jako dowódca, trzeba mieć wpisane do licencji uprawnienie na ten typ. Kurs prowadzimy w ośrodku EASA ATO na lotnisku Radom-Piastów, a kończy go egzamin praktyczny z egzaminatorem.

Co wyróżnia Cabri G2 wśród śmigłowców szkolnych

Cabri G2 to dwumiejscowa maszyna tłokowa o konstrukcji kompozytowej. Ma trzyłopatowy przegubowy wirnik nośny i śmigło ogonowe w obudowie typu Fenestron zamiast klasycznego odsłoniętego śmigła. Fotele są energochłonne, a zbiornik paliwa ma konstrukcję odporną na zderzenie. Ten zestaw rozwiązań sprawił, że helikopter trafił do wielu ośrodków szkolenia w Europie i jest często wybierany do nauki latania.

Pilot przesiadający się z innego typu czuje różnicę już przy pierwszym zawisie. Inaczej pracuje pedał przy zmianach mocy, inny jest zakres obrotów wirnika, inaczej zachowuje się wirnik w autorotacji. Teoria na kursie ma dać zrozumienie systemów i ograniczeń tej konkretnej maszyny, a loty wyrobić nawyki dopasowane do jej charakterystyki.

Dla kogo jest to uprawnienie

Type rating na Cabri G2 jest dla pilotów, którzy mają już licencję śmigłowcową i chcą dołożyć kolejny typ. Ma sens wtedy, gdy planujesz budować nalot na maszynie tłokowej albo myślisz o kursie instruktora, bo ten helikopter jest szeroko używany w szkoleniu podstawowym.

Bez licencji kolejność jest inna. Zaczynasz od PPL(H), a uprawnienie na typ, na którym prowadzone jest szkolenie podstawowe, wpisuje się razem z licencją. Osobny kurs nie jest wtedy potrzebny.

Jak wygląda kurs: teoria i loty

Program obejmuje 12 godzin szkolenia teoretycznego i 5 godzin szkolenia praktycznego w powietrzu. Teoria to budowa płatowca i wirników, zespół napędowy, instalacje pokładowe, ograniczenia eksploatacyjne z instrukcji użytkowania w locie, osiągi, masa i wyważenie oraz procedury normalne i awaryjne. Część teoretyczna kończy się sprawdzianem wiedzy.

Loty zaczynamy od zawisu i pracy pedałami, potem są starty i lądowania z różnych profili, loty po kręgu i manewry w rejonie lotniska. Na końcu wchodzą procedury awaryjne, w tym autorotacje. Terminy układamy indywidualnie, z zapasem na dni, w których pogoda nie pozwala latać.

Egzamin praktyczny i ważność uprawnienia

Kurs kończy się egzaminem praktycznym, czyli skill testem, wykonywanym na Cabri G2 z egzaminatorem. Sprawdzane jest przygotowanie do lotu wraz z dokumentacją, manewry podstawowe, praca w rejonie lotniska, autorotacje i reakcja na sytuacje nietypowe.

Po zdanym egzaminie uprawnienie trafia do licencji. Uprawnienia na typ śmigłowca jednosilnikowego mają ograniczony okres ważności, a przedłużenie wymaga sprawdzianu umiejętności z egzaminatorem i nalotu na danym typie. Warunki określa Part-FCL, terminy warto przejrzeć z instruktorem z wyprzedzeniem.

Cena kursu a twój bieżący nalot

Rachunek robi przede wszystkim czas pracy silnika, więc o kwocie decyduje to, ile godzin ponad programowe pięć faktycznie wylatasz: pilot latający regularnie zwykle mieści się w programie, po dłuższej przerwie od sterów rozsądnie jest założyć zapas. Poza godzinami płaci się za egzamin praktyczny i za urzędowy wpis uprawnienia do licencji. Aktualne stawki podajemy mailem albo przez telefon.

Szkolenie w Radomiu i dalsza ścieżka

Szkolimy na lotnisku Radom-Piastów jako zatwierdzony ośrodek EASA ATO. Cabri G2 stoi tu w hangarze razem z pozostałymi naszymi śmigłowcami, a pełną listę typów, na których latamy, znajdziesz na stronie Flota.

Po wpisaniu uprawnienia do licencji naturalną kontynuacją bywa szkolenie VFR Noc, kolejny type rating na Robinson R44 albo R66, licencja zawodowa CPL(H) lub kurs instruktora FI(H).

Program szkolenia

12 godzin szkolenia teoretycznego na typ Guimbal Cabri G2
budowa płatowca, trzyłopatowy wirnik nośny, śmigło ogonowe w obudowie Fenestron
zespół napędowy, instalacja paliwowa i elektryczna, wyposażenie pokładowe
ograniczenia eksploatacyjne, osiągi, masa i wyważenie
procedury normalne, nietypowe i awaryjne, w tym autorotacja
sprawdzian wiedzy teoretycznej przed dopuszczeniem do lotów
5 godzin szkolenia praktycznego w locie z instruktorem
zawis, starty i lądowania, loty po kręgu, manewry w rejonie lotniska
ćwiczenie sytuacji awaryjnych i autorotacji
egzamin praktyczny na typ z egzaminatorem

Po zdanym egzaminie uprawnienie na typ Guimbal Cabri G2 zostaje wpisane do licencji i pozwala pilotować ten helikopter jako dowódca.

Najczęstsze pytania

Ile trwa szkolenie na Guimbal Cabri G2?: Program to 12 godzin teorii i 5 godzin lotów z instruktorem. O rzeczywistej długości kursu decyduje pogoda i to, jak gęsto uda się ułożyć terminy w kalendarzu.
Czy mogę zrobić type rating na Cabri G2 bez licencji pilota?: Nie. Uprawnienie na typ dokłada się do istniejącej licencji śmigłowcowej, więc potrzebna jest co najmniej PPL(H) i ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie. Jeżeli zaczynasz od zera, pierwszym krokiem jest szkolenie PPL(H).
Czym Cabri G2 różni się od Robinsona R44 w pilotażu?: Cabri jest dwumiejscowy, ma trzyłopatowy wirnik nośny i Fenestron zamiast odsłoniętego śmigła ogonowego, więc inaczej reaguje na zmiany mocy i w autorotacji. To osobne uprawnienie na typ, a nalot na jednym helikopterze nie zastępuje szkolenia na drugim.
Ile kosztuje szkolenie na Cabri G2?: Nie podajemy jednej kwoty, bo koszt wynika głównie z liczby wylatanych godzin, a te zależą od twojego doświadczenia na śmigłowcach: program przewiduje pięć godzin w powietrzu, po dłuższej przerwie w lataniu wychodzi ich zwykle więcej. Do godzin dochodzi opłata za egzamin praktyczny i urzędowa opłata za wpis. Napisz, ile masz nalotu i na jakich typach, a odeślemy wycenę.
Jak długo ważne jest uprawnienie na typ i jak je przedłużyć?: Uprawnienia na typ śmigłowca jednosilnikowego wymagają okresowego przedłużania: potrzebny jest sprawdzian umiejętności z egzaminatorem oraz nalot na danym typie w okresie ważności. Terminy dla swojej licencji sprawdź z instruktorem, zanim wpis wygaśnie.
Czy uprawnienie zdobyte w Polsce jest uznawane za granicą?: Szkolenie prowadzimy jako ośrodek EASA ATO, a uprawnienie wpisywane jest do licencji zgodnej z Part-FCL, więc obowiązuje w państwach stosujących przepisy EASA.