Wie lange dauert die Schulung auf dem Guimbal Cabri G2?

Das Programm umfasst 12 Stunden Theorie und 5 Flugstunden mit Fluglehrer. Über die tatsächliche Kursdauer entscheiden das Wetter und wie dicht sich die Termine in Ihrem Kalender planen lassen.

Kann ich das Type Rating für den Cabri G2 ohne Pilotenlizenz machen?

Nein. Die Musterberechtigung wird zu einer bestehenden Hubschrauberlizenz hinzugefügt, Sie benötigen also mindestens eine PPL(H) und ein gültiges flugmedizinisches Zeugnis. Wenn Sie bei null anfangen, ist die PPL(H)-Schulung der erste Schritt.

Worin unterscheidet sich der Cabri G2 fliegerisch vom Robinson R44?

Der Cabri ist zweisitzig, hat einen dreiblättrigen Hauptrotor und einen Fenestron statt eines freiliegenden Heckrotors, daher reagiert er bei Leistungsänderungen und in der Autorotation anders. Es handelt sich um eine eigenständige Musterberechtigung, und Flugerfahrung auf einem Hubschrauber ersetzt nicht die Schulung auf dem anderen.

Was kostet die Schulung auf dem Cabri G2?

Wir nennen keinen Pauschalpreis, denn die Kosten ergeben sich vor allem aus der Anzahl der tatsächlich geflogenen Stunden, und die hängt von Ihrer Erfahrung auf Hubschraubern ab: Das Programm sieht fünf Flugstunden vor, nach einer längeren Flugpause werden es meist mehr. Zu den Flugstunden kommen die Gebühr für die praktische Prüfung und die behördliche Eintragungsgebühr hinzu. Schreiben Sie uns, wie viel Flugerfahrung Sie haben und auf welchen Mustern, wir senden Ihnen ein Angebot.

Wird eine in Polen erworbene Berechtigung im Ausland anerkannt?

Wir bilden als EASA-ATO aus, und die Berechtigung wird in eine Part-FCL-konforme Lizenz eingetragen, daher gilt sie in allen Staaten, die die EASA-Vorschriften anwenden.

Type Rating Guimbal Cabri G2: Musterberechtigung für Hubschrauber

Der Guimbal Cabri G2 ist ein zweisitziger Schulungshubschrauber des französischen Herstellers Hélicoptères Guimbal und einer der am häufigsten eingesetzten Trainingshubschrauber in Europa. Um ihn als verantwortlicher Pilot zu fliegen, brauchen Sie eine Musterberechtigung für diesen Typ, die in Ihre Lizenz eingetragen wird. Den Kurs führen wir in unserem EASA-ATO auf dem Flugplatz Radom-Piastów durch, abgeschlossen wird er mit einer praktischen Prüfung bei einem Prüfer.

Was den Cabri G2 unter den Schulungshubschraubern auszeichnet

Der Cabri G2 ist eine zweisitzige Kolbenmaschine in Verbundbauweise. Er hat einen dreiblättrigen Gelenkrotor und statt eines klassischen freiliegenden Heckrotors ein ummanteltes Heckrotorsystem vom Typ Fenestron. Die Sitze sind energieabsorbierend ausgelegt, und der Kraftstofftank ist crashsicher konstruiert. Diese Kombination hat dazu geführt, dass der Hubschrauber in vielen europäischen Ausbildungsbetrieben eingesetzt und häufig als Schulungshelikopter gewählt wird.

Ein Pilot, der von einem anderen Muster umsteigt, spürt den Unterschied schon beim ersten Schweben. Das Pedal reagiert bei Leistungsänderungen anders, der Rotordrehzahlbereich ist ein anderer, und auch das Verhalten des Rotors bei der Autorotation unterscheidet sich. Die Theorie im Kurs soll das Verständnis der Systeme und Grenzen dieser konkreten Maschine vermitteln, und die Flüge sollen Gewohnheiten aufbauen, die zu ihren Eigenschaften passen.

Für wen diese Berechtigung gedacht ist

Das Type Rating für den Cabri G2 richtet sich an Piloten, die bereits eine Hubschrauberlizenz besitzen und ein weiteres Muster hinzufügen möchten. Es ist sinnvoll, wenn Sie planen, Flugerfahrung auf einer Kolbenmaschine aufzubauen, oder wenn Sie über einen Fluglehrerkurs nachdenken, denn dieser Hubschrauber wird in der Grundausbildung breit eingesetzt.

Ohne Lizenz ist die Reihenfolge eine andere. Sie beginnen mit der PPL(H), und die Musterberechtigung für den Hubschrauber, auf dem die Grundausbildung stattfindet, wird zusammen mit der Lizenz eingetragen. Ein separater Kurs ist dann nicht nötig.

Wie der Kurs abläuft: Theorie und Flüge

Das Programm umfasst 12 Stunden theoretische Schulung und 5 Stunden praktische Flugschulung. Die Theorie behandelt den Aufbau von Zelle und Rotoren, das Triebwerk, die Bordsysteme, die Betriebsgrenzen laut Flughandbuch, Leistungsdaten, Masse und Schwerpunkt sowie normale Verfahren und Notverfahren. Der theoretische Teil endet mit einer Wissensprüfung.

Die Flüge beginnen mit Schweben und Pedalarbeit, gefolgt von Starts und Landungen aus verschiedenen Anflugprofilen, Platzrundenflügen und Manövern im Flugplatzbereich. Am Ende stehen Notverfahren einschließlich Autorotationen auf dem Programm. Die Termine planen wir individuell, mit Puffer für Tage, an denen das Wetter das Fliegen nicht zulässt.

Praktische Prüfung und Gültigkeit der Berechtigung

Der Kurs endet mit einer praktischen Prüfung, dem Skill Test, der auf dem Cabri G2 mit einem Prüfer durchgeführt wird. Geprüft werden die Flugvorbereitung einschließlich Dokumentation, grundlegende Manöver, das Arbeiten im Flugplatzbereich, Autorotationen und die Reaktion auf ungewöhnliche Situationen.

Nach bestandener Prüfung wird die Berechtigung in die Lizenz eingetragen. Musterberechtigungen für einmotorige Hubschrauber haben eine begrenzte Gültigkeitsdauer, und die Verlängerung erfordert eine Befähigungsüberprüfung mit einem Prüfer sowie Flugerfahrung auf dem betreffenden Muster. Die Bedingungen regelt Part-FCL, die Fristen sollten Sie rechtzeitig mit Ihrem Fluglehrer prüfen.

Kurspreis und Ihre aktuelle Flugerfahrung

Den größten Teil der Rechnung macht die Triebwerkslaufzeit aus, daher hängt der Betrag vor allem davon ab, wie viele Stunden über die im Programm vorgesehenen fünf hinaus Sie tatsächlich fliegen: Ein Pilot, der regelmäßig fliegt, kommt meist mit dem Programm aus, nach einer längeren Pause an den Steuerhörnern ist es sinnvoll, einen Puffer einzuplanen. Zusätzlich zu den Flugstunden fallen Gebühren für die praktische Prüfung und die behördliche Eintragung der Berechtigung in die Lizenz an. Aktuelle Preise teilen wir Ihnen per E-Mail oder Telefon mit.

Ausbildung in Radom und der weitere Weg

Wir bilden auf dem Flugplatz Radom-Piastów als zugelassenes EASA-ATO aus. Der Cabri G2 steht hier im Hangar zusammen mit unseren anderen Hubschraubern, die vollständige Liste der Muster, auf denen wir fliegen, finden Sie auf der Seite Flotte.

Nach der Eintragung der Berechtigung in die Lizenz folgt oft eine Nachtflugschulung (VFR Nacht), ein weiteres Type Rating auf Robinson R44 oder R66, die Berufspilotenlizenz CPL(H) oder ein Fluglehrerkurs FI(H).

Ausbildungsprogramm

12 Stunden theoretische Schulung für den Typ Guimbal Cabri G2
Aufbau der Zelle, dreiblättriger Hauptrotor, ummanteltes Heckrotorsystem Fenestron
Triebwerk, Kraftstoff- und Elektrikanlage, Bordausrüstung
Betriebsgrenzen, Leistungsdaten, Masse und Schwerpunkt
normale, ungewöhnliche und Notverfahren, einschließlich Autorotation
Wissensprüfung vor der Zulassung zu den Flügen
5 Stunden praktische Flugschulung mit Fluglehrer
Schweben, Starts und Landungen, Platzrundenflüge, Manöver im Flugplatzbereich
Üben von Notsituationen und Autorotationen
praktische Musterprüfung mit einem Prüfer

Nach bestandener Prüfung wird die Musterberechtigung für den Guimbal Cabri G2 in die Lizenz eingetragen und erlaubt es Ihnen, diesen Hubschrauber als verantwortlicher Pilot zu fliegen.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Schulung auf dem Guimbal Cabri G2?: Das Programm umfasst 12 Stunden Theorie und 5 Flugstunden mit Fluglehrer. Über die tatsächliche Kursdauer entscheiden das Wetter und wie dicht sich die Termine in Ihrem Kalender planen lassen.
Kann ich das Type Rating für den Cabri G2 ohne Pilotenlizenz machen?: Nein. Die Musterberechtigung wird zu einer bestehenden Hubschrauberlizenz hinzugefügt, Sie benötigen also mindestens eine PPL(H) und ein gültiges flugmedizinisches Zeugnis. Wenn Sie bei null anfangen, ist die PPL(H)-Schulung der erste Schritt.
Worin unterscheidet sich der Cabri G2 fliegerisch vom Robinson R44?: Der Cabri ist zweisitzig, hat einen dreiblättrigen Hauptrotor und einen Fenestron statt eines freiliegenden Heckrotors, daher reagiert er bei Leistungsänderungen und in der Autorotation anders. Es handelt sich um eine eigenständige Musterberechtigung, und Flugerfahrung auf einem Hubschrauber ersetzt nicht die Schulung auf dem anderen.
Was kostet die Schulung auf dem Cabri G2?: Wir nennen keinen Pauschalpreis, denn die Kosten ergeben sich vor allem aus der Anzahl der tatsächlich geflogenen Stunden, und die hängt von Ihrer Erfahrung auf Hubschraubern ab: Das Programm sieht fünf Flugstunden vor, nach einer längeren Flugpause werden es meist mehr. Zu den Flugstunden kommen die Gebühr für die praktische Prüfung und die behördliche Eintragungsgebühr hinzu. Schreiben Sie uns, wie viel Flugerfahrung Sie haben und auf welchen Mustern, wir senden Ihnen ein Angebot.
Wie lange ist die Musterberechtigung gültig und wie verlängere ich sie?: Musterberechtigungen für einmotorige Hubschrauber müssen regelmäßig verlängert werden: Erforderlich sind eine Befähigungsüberprüfung mit einem Prüfer sowie Flugerfahrung auf dem betreffenden Muster innerhalb des Gültigkeitszeitraums. Prüfen Sie die Fristen für Ihre Lizenz gemeinsam mit Ihrem Fluglehrer, bevor der Eintrag abläuft.
Wird eine in Polen erworbene Berechtigung im Ausland anerkannt?: Wir bilden als EASA-ATO aus, und die Berechtigung wird in eine Part-FCL-konforme Lizenz eingetragen, daher gilt sie in allen Staaten, die die EASA-Vorschriften anwenden.