Тайп-рейтинг Guimbal Cabri G2, підготовка на тип вертольота

Guimbal Cabri G2 це двомісний навчальний вертоліт французького виробника Hélicoptères Guimbal, один із найпоширеніших навчальних гелікоптерів у Європі. Щоб керувати ним як командир повітряного судна, потрібно мати внесений до ліцензії допуск на цей тип. Курс проводимо в сертифікованому центрі EASA ATO на аеродромі Радом-Пястув, а завершується він практичним екзаменом з екзаменатором.

Чим Cabri G2 вирізняється серед навчальних вертольотів

Cabri G2 це двомісна поршнева машина композитної конструкції. Має трилопатевий шарнірний несучий гвинт та хвостовий гвинт у кожусі типу Fenestron замість класичного відкритого гвинта. Крісла енергопоглинальні, а паливний бак має конструкцію, стійку до удару. Цей набір рішень привів до того, що вертоліт використовують багато навчальних центрів у Європі, і його часто обирають для льотного навчання.

Пілот, який пересідає з іншого типу, відчуває різницю вже при першому висінні. Інакше працює педаль при зміні потужності, інший діапазон обертів несучого гвинта, інакше поводиться гвинт при авторотації. Теорія курсу дає розуміння систем та обмежень саме цієї машини, а польоти формують навички, адаптовані до її характеристик.

Для кого цей допуск

Тайп-рейтинг на Cabri G2 призначений для пілотів, які вже мають ліцензію пілота вертольота і хочуть додати ще один тип. Це має сенс, якщо ви плануєте наліт годин на поршневій машині або думаєте про курс інструктора, адже цей вертоліт широко використовується в базовій підготовці.

Без ліцензії послідовність інша. Ви починаєте з PPL(H), а допуск на тип, на якому проводиться базова підготовка, вноситься разом із ліцензією. Окремий курс у цьому випадку не потрібен.

Як проходить курс: теорія і польоти

Програма включає 12 годин теоретичної підготовки та 5 годин практичного навчання в повітрі. Теорія охоплює будову планера і несучих систем, силову установку, бортові системи, експлуатаційні обмеження з керівництва з льотної експлуатації, льотні характеристики, масу і центрування, а також нормальні та аварійні процедури. Теоретична частина завершується перевіркою знань.

Польоти починаються з висіння і роботи педалями, далі йдуть зльоти та посадки з різних профілів, польоти по колу і маневри в районі аеродрому. Наприкінці додаються аварійні процедури, зокрема авторотації. Дати підбираємо індивідуально, із запасом на дні, коли погода не дозволяє літати.

Практичний екзамен і термін дії допуску

Курс завершується практичним екзаменом, тобто skill test, який виконується на Cabri G2 з екзаменатором. Перевіряється підготовка до польоту разом із документацією, базові маневри, робота в районі аеродрому, авторотації та реакція на нестандартні ситуації.

Після успішного складання екзамену допуск вноситься до ліцензії. Допуски на тип одномоторного вертольота мають обмежений термін дії, а продовження вимагає перевірки навичок з екзаменатором та нальоту на цьому типі. Умови визначає Part-FCL, терміни варто заздалегідь перевірити з інструктором.

Вартість курсу і ваш поточний наліт

Основну частину рахунку становить час роботи двигуна, тому суму визначає передусім те, скільки годин понад передбачені програмою п'ять ви фактично налітаєте: пілот, який літає регулярно, зазвичай вкладається в програму, а після тривалої перерви за штурвалом розумно закласти запас. Крім годин польоту оплачується практичний екзамен та офіційне внесення допуску до ліцензії. Актуальні ставки надаємо електронною поштою або телефоном.

Навчання в Радомі і подальший шлях

Навчаємо на аеродромі Радом-Пястув як сертифікований центр EASA ATO. Cabri G2 стоїть тут в ангарі разом з іншими нашими вертольотами, а повний перелік типів, на яких ми літаємо, знайдете на сторінці Флот.

Після внесення допуску до ліцензії природним продовженням часто стає навчання VFR вночі, ще один тайп-рейтинг на Robinson R44 чи R66, професійна ліцензія CPL(H) або курс інструктора FI(H).

Програма навчання

• , 12 годин теоретичної підготовки на тип Guimbal Cabri G2
• , будова планера, трилопатевий несучий гвинт, хвостовий гвинт у кожусі Fenestron
• , силова установка, паливна та електрична системи, бортове обладнання
• , експлуатаційні обмеження, льотні характеристики, маса і центрування
• , нормальні, нестандартні та аварійні процедури, зокрема авторотація
• , перевірка теоретичних знань перед допуском до польотів
• , 5 годин практичного навчання в польоті з інструктором
• , висіння, зльоти та посадки, польоти по колу, маневри в районі аеродрому
• , відпрацювання аварійних ситуацій та авторотацій
• , практичний екзамен на тип з екзаменатором

Після успішного складання екзамену допуск на тип Guimbal Cabri G2 вноситься до ліцензії і дозволяє керувати цим вертольотом як командир екіпажу.

Часті запитання

Скільки триває навчання на Guimbal Cabri G2?

Програма передбачає 12 годин теорії та 5 годин польотів з інструктором. Реальну тривалість курсу визначає погода і те, наскільки щільно вдасться скласти графік.

Чи можу я пройти тайп-рейтинг на Cabri G2 без ліцензії пілота?

Ні. Допуск на тип додається до наявної ліцензії пілота вертольота, тож потрібна щонайменше PPL(H) та чинний медичний сертифікат. Якщо ви починаєте з нуля, першим кроком є навчання PPL(H).

Чим Cabri G2 відрізняється від Robinson R44 у пілотуванні?

Cabri двомісний, має трилопатевий несучий гвинт і Fenestron замість відкритого хвостового гвинта, тому інакше реагує на зміну потужності і при авторотації. Це окремий допуск на тип, а наліт на одному вертольоті не замінює навчання на іншому.

Скільки коштує навчання на Cabri G2?

Ми не називаємо єдину суму, бо вартість залежить передусім від кількості фактично налітаних годин, а вони залежать від вашого досвіду на вертольотах: програма передбачає п'ять годин у повітрі, після тривалої перерви в польотах їх зазвичай виходить більше. До годин додається оплата практичного екзамену та офіційна оплата за внесення допуску. Напишіть, скільки у вас нальоту і на яких типах, і ми надішлемо розрахунок.

Скільки діє допуск на тип і як його продовжити?

Допуски на тип одномоторного вертольота потребують періодичного продовження: потрібна перевірка навичок з екзаменатором та наліт на цьому типі протягом терміну дії. Перевірте терміни для своєї ліцензії разом з інструктором, перш ніж дія допуску закінчиться.

Чи визнається допуск, отриманий у Польщі, за кордоном?

Ми проводимо навчання як центр EASA ATO, а допуск вноситься до ліцензії, що відповідає Part-FCL, тож він діє в державах, які застосовують правила EASA.