Czy do latania nocą wystarczy licencja PPL(H)?

Nie. Licencja prywatna uprawnia do lotów w dzień. Loty VFR po zachodzie słońca wymagają osobnego uprawnienia wpisanego do licencji, a zdobywa się je po ukończeniu kursu w ośrodku ATO.

Ile godzin trzeba wylatać na uprawnienie VFR Noc?

Program obejmuje 5 godzin teorii i 5 godzin lotu nocą, w tym minimum 3 godziny z instruktorem i 5 samodzielnych startów oraz lądowań. Przepisy podają te wartości jako dolną granicę, więc pilot po dłuższej przerwie w lataniu powinien liczyć się z kilkoma dodatkowymi lotami.

Czy uprawnienie nocne kończy się egzaminem państwowym?

Nie ma egzaminu praktycznego przed egzaminatorem. Kurs zamyka zaliczenie programu w ATO i zaświadczenie o ukończeniu szkolenia, na podstawie którego urząd dokonuje wpisu do licencji.

Ile kosztuje szkolenie VFR Noc na helikopter?

Podstawą rachunku jest pięć godzin lotu nocą na wybranym typie, a do tego dochodzi część teoretyczna, opłaty lotniskowe za operacje po zmroku i opłata za wpis uprawnienia do licencji. Ponieważ szkolenie idzie krótkimi wieczornymi sesjami, na końcową kwotę wpływa też liczba lotów odwołanych przez pogodę. Konkretną wycenę wysyłamy po kontakcie.

Czy uprawnienie VFR Noc trzeba odnawiać?

Sam wpis w licencji nie wygasa tak jak uprawnienie na typ. Obowiązuje natomiast bieżąca praktyka: z pasażerami nocą lata pilot, który ma wykonane wymagane przepisami starty i lądowania nocne.

Na jakim śmigłowcu odbywa się szkolenie nocne?

Na typie, na który masz ważne uprawnienie. Jeśli chcesz latać nocą na nowym typie helikoptera, najpierw potrzebne jest szkolenie na ten typ.

Uprawnienie VFR Noc, loty nocne śmigłowcem (Night Rating)

Po zachodzie słońca sama licencja PPL(H) przestaje wystarczać. Uprawnienie VFR Noc, w przepisach EASA opisane jako Night Rating, pozwala pilotowi śmigłowca legalnie startować, nawigować i lądować po ciemku według przepisów lotu z widocznością. Kurs jest krótki, ale zmienia sposób pracy w kabinie: znika większość punktów odniesienia na ziemi, rośnie rola przyrządów. Prowadzimy go na lotnisku Radom-Piastów, w ośrodku szkolenia ATO.

Co daje wpis VFR Noc w praktyce

W środku zimy słońce w centralnej Polsce zachodzi przed szesnastą, a czas na loty dzienne kończy się niedługo potem. Bez uprawnienia nocnego listopadowy czy grudniowy lot trzeba domknąć wczesnym popołudniem, często przy pogodzie, która akurat tego dnia jest najlepsza od tygodni. Wpis w licencji przesuwa tę granicę i pozwala planować start oraz powrót pod własny grafik, a nie pod kalendarz wschodów i zachodów.

Po uzyskaniu uprawnienia wykonujesz loty nocne VFR jako dowódca, także z pasażerami, na typach helikopterów objętych twoimi uprawnieniami. Lądowanie po zmroku przestaje oznaczać nocleg poza bazą. Osobno obowiązuje bieżąca praktyka: pasażerów nocą wozi pilot, który ma wykonane starty i lądowania nocne w okresie określonym przepisami.

Dla kogo jest uprawnienie VFR Noc

To zwykle pierwszy krok pilota prywatnego po zdobyciu licencji. Jeżeli latasz helikopterem rekreacyjnie, prędzej czy później powrót przeciągnie się poza zachód słońca, a bez uprawnienia nocnego po prostu nie wystartujesz. Kurs wydłuża dzień operacyjny, najbardziej od października do marca.

Sens ma też dla pilotów, którzy myślą o ścieżce zawodowej. Nalot nocny będzie potrzebny przy licencji zawodowej i przy szkoleniu do lotów według wskazań przyrządów, więc łatwiej zbudować go spokojnie niż pod presją terminu.

Co obejmuje szkolenie nocne

Kurs to 5 godzin szkolenia teoretycznego i 5 godzin szkolenia praktycznego w locie nocą. Teoria nie powtarza materiału z PPL(H), tylko bierze na warsztat to, co nocą działa inaczej: minima lotów nocnych VFR, mgłę radiacyjną, oświetlenie lotnisk i przeszkód, planowanie trasy z zapasem paliwa, złudzenia wzrokowe.

Praktyka zaczyna się od kręgów nadlotniskowych z instruktorem, aż ocena wysokości przestanie opierać się na odruchach z dnia. Potem dochodzi nawigacja nocna. W tych pięciu godzinach mieszczą się, zgodnie z wymaganiami EASA, minimum 3 godziny lotu z instruktorem, w tym godzina nawigacji trasowej z przelotem na dystansie co najmniej 50 kilometrów, oraz 5 samodzielnych startów i lądowań nocą.

Ile trwa kurs i jak się kończy

Przy sprzyjającej pogodzie szkolenie zamyka się w kilku sesjach rozłożonych na dwa, trzy tygodnie. Przepisy dają 6 miesięcy od rozpoczęcia kursu i ten zapas bywa potrzebny, bo niska podstawa chmur potrafi skreślić zaplanowany wieczór.

VFR Noc nie kończy się egzaminem praktycznym przed egzaminatorem, inaczej niż licencja czy uprawnienie na typ. Potwierdzeniem jest zaliczenie programu w ATO i zaświadczenie, na podstawie którego urząd wpisuje uprawnienie do licencji.

Na czym opiera się rachunek za kurs nocny

Nocne sesje są krótkie i wieczornych okien w tygodniu jest zwykle kilka, więc o kwocie decyduje przede wszystkim typ, na którym latasz, oraz to, ile razy pogoda pozwoli wykorzystać zarezerwowany slot. Do godzin w powietrzu dochodzi część teoretyczna, opłaty lotniskowe za operacje po zmroku i opłata urzędowa za wpis uprawnienia do licencji. Wycenę dla konkretnej maszyny i planowanego terminu przygotowujemy po kontakcie.

Szkolenie VFR Noc w Heli Solution, Radom-Piastów

Działamy jako ośrodek szkolenia lotniczego ATO zgodnie z przepisami EASA, z bazą na lotnisku Radom-Piastów. Loty nocne wykonujesz na tym samym typie, na który masz ważne uprawnienie, od lekkich maszyn tłokowych po turbinowe, a cały sprzęt szkoleniowy opisaliśmy na stronie Flota. Terminy układamy pod okno pogodowe i dostępność kandydata, bo wieczornych slotów jest mniej niż dziennych.

Program szkolenia

5 godzin teorii: minima lotów nocnych VFR, meteorologia nocna, oświetlenie lotnisk i przeszkód, planowanie lotu, złudzenia wzrokowe, procedury awaryjne
5 godzin szkolenia praktycznego w locie wykonanych nocą
co najmniej 3 godziny lotu z instruktorem, w tym godzina nawigacji nocnej z przelotem na dystansie minimum 50 km
5 samodzielnych startów i lądowań nocą
starty, podejścia i lądowania w kręgu przy oświetleniu drogi startowej
utrzymywanie orientacji przestrzennej z wykorzystaniem przyrządów pokładowych
odprawa przed lotem i omówienie po locie
dokumentacja do wpisu uprawnienia Night Rating do licencji

Po kursie i wpisie do licencji wykonujesz loty VFR w nocy jako dowódca śmigłowca, na typach objętych twoimi uprawnieniami. Nalot nocny liczy się do doświadczenia wymaganego przy CPL(H) i szkoleniu IR.

Najczęstsze pytania

Czy do latania nocą wystarczy licencja PPL(H)?: Nie. Licencja prywatna uprawnia do lotów w dzień. Loty VFR po zachodzie słońca wymagają osobnego uprawnienia wpisanego do licencji, a zdobywa się je po ukończeniu kursu w ośrodku ATO.
Ile godzin trzeba wylatać na uprawnienie VFR Noc?: Program obejmuje 5 godzin teorii i 5 godzin lotu nocą, w tym minimum 3 godziny z instruktorem i 5 samodzielnych startów oraz lądowań. Przepisy podają te wartości jako dolną granicę, więc pilot po dłuższej przerwie w lataniu powinien liczyć się z kilkoma dodatkowymi lotami.
Czy uprawnienie nocne kończy się egzaminem państwowym?: Nie ma egzaminu praktycznego przed egzaminatorem. Kurs zamyka zaliczenie programu w ATO i zaświadczenie o ukończeniu szkolenia, na podstawie którego urząd dokonuje wpisu do licencji.
Ile kosztuje szkolenie VFR Noc na helikopter?: Podstawą rachunku jest pięć godzin lotu nocą na wybranym typie, a do tego dochodzi część teoretyczna, opłaty lotniskowe za operacje po zmroku i opłata za wpis uprawnienia do licencji. Ponieważ szkolenie idzie krótkimi wieczornymi sesjami, na końcową kwotę wpływa też liczba lotów odwołanych przez pogodę. Konkretną wycenę wysyłamy po kontakcie.
Czy uprawnienie VFR Noc trzeba odnawiać?: Sam wpis w licencji nie wygasa tak jak uprawnienie na typ. Obowiązuje natomiast bieżąca praktyka: z pasażerami nocą lata pilot, który ma wykonane wymagane przepisami starty i lądowania nocne.
Na jakim śmigłowcu odbywa się szkolenie nocne?: Na typie, na który masz ważne uprawnienie. Jeśli chcesz latać nocą na nowym typie helikoptera, najpierw potrzebne jest szkolenie na ten typ.