Теоретична підготовка ATPL(H)/IR для пілотів вертольотів (гелікоптерів)

Теорія ATPL(H)/IR це найвищий рівень теоретичної підготовки для пілота вертольота, який планує професійну кар'єру та політ за приладами. Курс проводимо в нашому ATO на аеродромі Радом-Пястув, за затвердженою програмою Part-FCL. Складання теорії на рівні ATPL покриває також теоретичні знання для ліцензії CPL(H) і кваліфікаційної відмітки IR(H), тож один комплект іспитів закриває тему на весь подальший професійний шлях.

Кому і коли ATPL(H)/IR справді потрібен

Ліцензія лінійного пілота ATPL(H) потрібна там, де ви літаєте професійно в комерційних авіаперевезеннях і займаєте крісло командира. Але самі теоретичні знання починають мати значення набагато раніше, бо складання на рівні ATPL охоплює матеріал, потрібний для професійної ліцензії CPL(H) і кваліфікаційної відмітки за приладами IR(H). На практиці це теорія на весь шлях від туристичної ліцензії до роботи в авіакомпанії.

Момент для цього курсу зазвичай настає тоді, коли ви вже маєте PPL(H) і прийняли рішення, що політ на вертольоті стане професією, а не хобі на вихідні. Теорію можна пройти рано, незалежно від погоди і ще до найдорожчої частини підготовки, тобто нальоту годин. Перед записом варто глянути на одну цифру: майже 700 годин навчання, здебільшого самостійного.

Програма і хід навчання

Підготовка ділиться на 114 годин занять з інструктором і 580 годин самостійного навчання. Час з інструктором іде на складніші розділи матеріалу, розрахункові завдання і типові пастки на іспиті, а решта це самостійна робота за планом навчання.

Обсяг охоплює повітряне право, загальні знання про повітряне судно (планер, системи, силову установку, прилади), масу і центрування, льотні характеристики, планування і моніторинг польоту, людський фактор у діяльності пілота, метеорологію, загальну навігацію, радіонавігацію, експлуатаційні процедури, принципи польоту, а також зв'язок VFR та IFR.

Варіант з IR додає повний матеріал з приладових польотів: процедури IFR, заходи на посадку, мінімуми, планування маршрутів. Саме ця частина відрізняє пілота, який літає на вертольоті за хорошої погоди, від того, хто готовий до польоту за приладами. Якщо навчатися паралельно з роботою, весь курс зазвичай займає понад рік, бо 580 годин самостійного навчання треба реально десь вмістити.

Як проходять іспити

Іспити складаєте перед екзаменаційною комісією Управління цивільної авіації Польщі (ULC), у формі тесту з вибором відповіді, окремо з кожного предмета. Прохідний бал 75 відсотків. Нічого не усереднюється, слабший результат з метеорології не компенсується відмінним результатом з повітряного права.

Часові рамки жорсткі. Весь комплект треба скласти протягом 18 місяців, рахуючи від кінця місяця, в якому ви складаєте перший іспит. У вашому розпорядженні щонайбільше шість сесій і не більше чотирьох спроб з одного предмета. Через це порядок предметів ми підбираємо під темп навчання конкретного слухача.

Що дає складена теорія

Складання на рівні ATPL(H) покриває вимоги до теоретичних знань для професійної ліцензії CPL(H) та кваліфікаційної відмітки IR(H). Замість двох окремих курсів і двох комплектів іспитів ви складаєте один, ширший.

Сама лінійна ліцензія це окреме питання. Part-FCL вимагає для неї віку від 21 року, медичного висновку першого класу та 1000 годин нальоту як пілот вертольота, тому теорію зазвичай роблять раніше, а години налітують пізніше. Складені іспити дозволяють видати ліцензію протягом 36 місяців, а складена теорія ATPL діє 7 років від останньої дати чинності відмітки IR, внесеної до ліцензії.

Що визначає ціну саме цього курсу

Найбільше залежить від формату, в якому ви проходите ці 114 годин з інструктором: групове навчання коштує менше, ніж індивідуальні консультації, а дистанційні заняття дешевше за стаціонарні. До цього додаються матеріали для 580 годин самостійної роботи разом із доступом до бази питань та збори ULC, які нараховуються окремо за кожен предмет і за кожну повторну спробу. Актуальний прайс і дату найближчої групи надсилаємо після звернення.

Навчання там, де потім літаєте

Заняття проходять на аеродромі Радом-Пястув, тобто в тому самому місці, де ми проводимо практичну підготовку. Після іспитів вам не потрібно шукати інший заклад для практики CPL(H) чи для кваліфікаційної відмітки на тип, а польоти проходять на наших навчальних вертольотах, поршневих і турбінних, перелік яких є на сторінці Флот. Аеродром у межах доїзду з Варшави, Лодзі чи Любліна, що полегшує планування виїздів під час курсу, розтягнутого на місяці.

Програма навчання

• , 114 годин занять з інструктором
• , 580 годин самостійного навчання за планом
• , повітряне право та експлуатаційні процедури
• , загальні знання про повітряне судно: планер, системи, силова установка, прилади
• , маса і центрування та льотні характеристики вертольота
• , метеорологія, загальна навігація і радіонавігація
• , планування і моніторинг польоту, зокрема польоти IFR
• , людський фактор у діяльності пілота
• , принципи польоту вертольота та зв'язок VFR і IFR
• , процедури за приладами і заходи на посадку в обсязі, потрібному для IR
• , пробні тести перед кожною екзаменаційною сесією

Після складання повного комплекту іспитів пілот має залічену теоретичну підготовку ATPL(H) разом із IR, яка визнається також для CPL(H) і IR(H).

Часті запитання

Чим відрізняється теорія ATPL(H)/IR від теорії CPL(H)?

Обсяг ATPL ширший, а версія з IR додає повний матеріал з приладових польотів. Теорія CPL(H) це 95 годин з інструктором і 535 самостійного навчання, ATPL(H)/IR відповідно 114 і 580.

Чи потрібно мати 1000 годин нальоту, щоб записатися на курс?

Ні. Щоб почати теоретичний курс, достатньо ліцензії щонайменше рівня PPL(H) та інших вступних вимог. Наліт 1000 годин це умова видачі самої ліцензії ATPL(H), а не допуску до теоретичного навчання.

Скільки триває теоретична підготовка ATPL(H)/IR?

Майже 700 годин програми: 114 з інструктором і 580 самостійного навчання. Якщо навчатися паралельно з роботою, реально виходить понад рік. Весь комплект іспитів треба скласти протягом 18 місяців від першої спроби.

Скільки коштує теоретичний курс для пілота вертольота?

Суми на сторінці не вказуємо, бо цей курс оцінюється з кількох частин: занять з інструктором в обраному форматі, матеріалів для самостійної роботи з доступом до бази питань і кількості консультацій перед сесіями. Іспитові збори ULC сплачуються окремо, за кожен предмет. Напишіть або зателефонуйте, ми надішлемо розрахунок для вашого варіанту.

Чи можу я продовжити практичну підготовку у вас після теорії?

Так. Ми проводимо практику CPL(H) та підготовку і кваліфікаційні відмітки на тип на аеродромі Радом-Пястув, на поршневих і турбінних машинах. Теорія і практика в одному закладі спрощують документообіг і планування.