Worin unterscheidet sich die ATPL(H)/IR-Theorie von der CPL(H)-Theorie?

Der ATPL-Umfang ist größer, und die IR-Version ergänzt den vollständigen Instrumentenflugstoff. Die CPL(H)-Theorie umfasst 95 Stunden mit Fluglehrer und 535 Stunden Selbststudium, die ATPL(H)/IR entsprechend 114 und 580.

Brauche ich 1000 Flugstunden, um mich für den Kurs anzumelden?

Nein. Für den Start der Theorieausbildung genügt eine Lizenz mindestens auf PPL(H)-Niveau sowie die übrigen Zulassungsvoraussetzungen. Die 1000 Flugstunden sind eine Bedingung für die Ausstellung der ATPL(H)-Lizenz selbst, nicht für den Beginn der theoretischen Ausbildung.

Wie lange dauert die theoretische ATPL(H)/IR-Ausbildung?

Fast 700 Stunden Programm: 114 mit dem Fluglehrer und 580 Selbststudium. Beim Lernen neben einem Beruf dauert es realistisch gut ein Jahr. Den gesamten Prüfungsblock müssen Sie innerhalb von 18 Monaten ab dem ersten Versuch bestehen.

Was kostet ein theoretischer Kurs für Hubschrauberpiloten?

Wir nennen auf der Seite keine Beträge, denn dieser Kurs setzt sich aus mehreren Teilen zusammen: Unterricht mit dem Fluglehrer in der gewählten Form, Materialien für das Selbststudium mit Zugang zur Fragendatenbank sowie die Anzahl der Beratungstermine vor den Prüfungssitzungen. Die Prüfungsgebühren der ULC werden separat, je Fach, bezahlt. Schreiben oder rufen Sie an, wir senden Ihnen ein Angebot für Ihre Variante.

Kann ich die praktische Ausbildung nach der Theorie bei Ihnen fortsetzen?

Ja. Wir führen die praktische CPL(H)-Ausbildung sowie Musterberechtigungen auf dem Flugplatz Radom-Piastów durch, auf Kolben- und Turbinenhubschraubern. Theorie und Praxis in einer Schule vereinfachen die Unterlagen und die Planung.

Theoretische ATPL(H)/IR-Ausbildung für Hubschrauberpiloten

Die ATPL(H)/IR-Theorie ist die höchste Stufe der theoretischen Ausbildung für Hubschrauberpiloten (Helikopterpiloten), die eine Karriere als Berufspilot und den Instrumentenflug anstreben. Wir führen den Kurs an unserer ATO auf dem Flugplatz Radom-Piastów durch, nach einem zugelassenen Part-FCL-Lehrplan. Wer die Theorie auf ATPL-Niveau besteht, deckt damit auch die theoretischen Kenntnisse für die Lizenz CPL(H) und die Berechtigung IR(H) ab, sodass ein einziger Prüfungsblock die Theorie für den gesamten weiteren Berufsweg abschließt.

Für wen und wann ATPL(H)/IR wirklich nötig ist

Die Verkehrspilotenlizenz ATPL(H) wird dort benötigt, wo Sie beruflich im gewerblichen Luftverkehr fliegen und den Kommandantensitz besetzen. Die theoretischen Kenntnisse zählen aber schon viel früher, denn das Bestehen auf ATPL-Niveau deckt den Stoff ab, der für die Berufspilotenlizenz CPL(H) und die Instrumentenflugberechtigung IR(H) verlangt wird. In der Praxis ist das die Theorie für den gesamten Weg von der Privatpilotenlizenz bis zur Stelle bei einer Fluggesellschaft.

Der richtige Zeitpunkt für diesen Kurs kommt meist dann, wenn Sie bereits die PPL(H) besitzen und entschieden haben, dass das Fliegen mit dem Hubschrauber zum Beruf werden soll und nicht nur ein Wochenendhobby bleibt. Die Theorie lässt sich früh erledigen, unabhängig vom Wetter und noch vor dem teuersten Teil der Ausbildung, den Flugstunden. Vor der Anmeldung lohnt sich ein Blick auf eine Zahl: fast 700 Stunden Lernzeit, größtenteils im Selbststudium.

Lehrplan und Ablauf der Ausbildung

Die Ausbildung gliedert sich in 114 Stunden Unterricht mit dem Fluglehrer und 580 Stunden Selbststudium. Die Zeit mit dem Fluglehrer fließt in die schwierigeren Themenbereiche, Rechenaufgaben und typische Prüfungsfallen, der Rest ist eigenständige Arbeit nach einem Lernplan.

Der Stoff umfasst Luftrecht, allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse (Zelle, Systeme, Triebwerk, Instrumente), Masse und Schwerpunkt, Flugleistung, Flugplanung und -überwachung, den Menschen als Piloten, Meteorologie, allgemeine Navigation, Funknavigation, Betriebsverfahren, Flugprinzipien sowie VFR- und IFR-Funkverkehr.

Die IR-Variante ergänzt den vollständigen Instrumentenflugstoff: IFR-Verfahren, Anflüge, Minima, Streckenplanung. Genau dieser Teil unterscheidet einen Piloten, der bei gutem Wetter Hubschrauber fliegt, von einem, der auf den Flug unter Instrumentenflugbedingungen vorbereitet ist. Beim Lernen neben einem Beruf dauert der gesamte Kurs meist gut ein Jahr, denn 580 Stunden Selbststudium müssen irgendwo real untergebracht werden.

So laufen die Prüfungen ab

Die Prüfungen legen Sie vor der Prüfungskommission der polnischen Zivilluftfahrtbehörde (ULC) ab, als Multiple-Choice-Test, jedes Fach einzeln. Die Bestehensgrenze liegt bei 75 Prozent. Es wird nichts gemittelt: Ein schwaches Ergebnis in Meteorologie lässt sich nicht durch ein hervorragendes Ergebnis in Luftrecht ausgleichen.

Der Zeitrahmen ist fest. Den gesamten Prüfungsblock müssen Sie innerhalb von 18 Monaten bestehen, gerechnet ab dem Ende des Monats, in dem Sie zur ersten Prüfung antreten. Sie haben höchstens sechs Prüfungstermine und nicht mehr als vier Versuche pro Fach. Deshalb stimmen wir die Reihenfolge der Fächer auf das Lerntempo jedes einzelnen Teilnehmers ab.

Was eine bestandene Theorie bringt

Das Bestehen auf ATPL(H)-Niveau deckt die Anforderungen an die theoretischen Kenntnisse für die Berufspilotenlizenz CPL(H) und für die Berechtigung IR(H) ab. Statt zwei getrennter Kurse und zweier Prüfungsblöcke legen Sie einen einzigen, umfassenderen ab.

Die Verkehrspilotenlizenz selbst ist eine eigene Angelegenheit. Part-FCL verlangt dafür ein Mindestalter von 21 Jahren, ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 sowie 1000 Flugstunden als Hubschrauberpilot, weshalb die Theorie meist zuerst erledigt und die Stunden erst danach gesammelt werden. Bestandene Prüfungen erlauben die Ausstellung der Lizenz für 36 Monate, und die bestandene ATPL-Theorie bleibt 7 Jahre ab dem letzten Ablaufdatum der in die Lizenz eingetragenen IR-Berechtigung gültig.

Was den Preis genau dieses Kurses bestimmt

Am meisten hängt von der Form ab, in der Sie diese 114 Stunden mit dem Fluglehrer absolvieren: Lernen in der Gruppe kostet weniger als Einzelunterricht, Fernunterricht weniger als Präsenzunterricht. Dazu kommen die Materialien für die 580 Stunden Selbststudium samt Zugang zur Fragendatenbank sowie die Prüfungsgebühren der ULC, die getrennt für jedes Fach und jeden Wiederholungsversuch berechnet werden. Die aktuelle Preisliste und den Termin der nächsten Gruppe schicken wir Ihnen nach Kontaktaufnahme.

Lernen dort, wo Sie später fliegen

Der Unterricht findet auf dem Flugplatz Radom-Piastów statt, also genau dort, wo wir auch die praktische Ausbildung durchführen. Nach den Prüfungen müssen Sie keine andere Schule für die praktische CPL(H)-Ausbildung oder für eine Musterberechtigung suchen, und geflogen wird auf unseren eigenen Schulungshubschraubern mit Kolben- und Turbinentriebwerk, die Sie auf der Seite Flotte finden. Der Flugplatz liegt in erreichbarer Entfernung von Warschau, Łódź oder Lublin, was die Planung der Präsenztermine bei einem Kurs erleichtert, der sich über mehrere Monate erstreckt.

Ausbildungsprogramm

114 Stunden Unterricht mit dem Fluglehrer
580 Stunden Selbststudium nach Lernplan
Luftrecht und Betriebsverfahren
allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse: Zelle, Systeme, Antrieb, Instrumente
Masse und Schwerpunkt sowie Flugleistung des Hubschraubers
Meteorologie, allgemeine Navigation und Funknavigation
Flugplanung und -überwachung, einschließlich IFR-Flügen
der Mensch als Pilot
Flugprinzipien des Hubschraubers sowie VFR- und IFR-Funkverkehr
Instrumentenflugverfahren und Anflüge im für IR erforderlichen Umfang
Probeprüfungen vor jedem Prüfungstermin

Nach dem Bestehen aller Prüfungen verfügt der Pilot über die theoretischen Kenntnisse ATPL(H) samt IR, die auch für CPL(H) und IR(H) anerkannt werden.

Häufige Fragen

Worin unterscheidet sich die ATPL(H)/IR-Theorie von der CPL(H)-Theorie?: Der ATPL-Umfang ist größer, und die IR-Version ergänzt den vollständigen Instrumentenflugstoff. Die CPL(H)-Theorie umfasst 95 Stunden mit Fluglehrer und 535 Stunden Selbststudium, die ATPL(H)/IR entsprechend 114 und 580.
Brauche ich 1000 Flugstunden, um mich für den Kurs anzumelden?: Nein. Für den Start der Theorieausbildung genügt eine Lizenz mindestens auf PPL(H)-Niveau sowie die übrigen Zulassungsvoraussetzungen. Die 1000 Flugstunden sind eine Bedingung für die Ausstellung der ATPL(H)-Lizenz selbst, nicht für den Beginn der theoretischen Ausbildung.
Wie lange dauert die theoretische ATPL(H)/IR-Ausbildung?: Fast 700 Stunden Programm: 114 mit dem Fluglehrer und 580 Selbststudium. Beim Lernen neben einem Beruf dauert es realistisch gut ein Jahr. Den gesamten Prüfungsblock müssen Sie innerhalb von 18 Monaten ab dem ersten Versuch bestehen.
Was kostet ein theoretischer Kurs für Hubschrauberpiloten?: Wir nennen auf der Seite keine Beträge, denn dieser Kurs setzt sich aus mehreren Teilen zusammen: Unterricht mit dem Fluglehrer in der gewählten Form, Materialien für das Selbststudium mit Zugang zur Fragendatenbank sowie die Anzahl der Beratungstermine vor den Prüfungssitzungen. Die Prüfungsgebühren der ULC werden separat, je Fach, bezahlt. Schreiben oder rufen Sie an, wir senden Ihnen ein Angebot für Ihre Variante.
Kann ich die praktische Ausbildung nach der Theorie bei Ihnen fortsetzen?: Ja. Wir führen die praktische CPL(H)-Ausbildung sowie Musterberechtigungen auf dem Flugplatz Radom-Piastów durch, auf Kolben- und Turbinenhubschraubern. Theorie und Praxis in einer Schule vereinfachen die Unterlagen und die Planung.