Теоретична підготовка CPL(H), професійна ліцензія пілота вертольота

Теорія CPL(H) відділяє приватного пілота від професійного. Курс охоплює 95 годин занять з інструктором і 535 годин самостійної підготовки, а завершується державними іспитами з повного переліку авіаційних предметів. Проводимо його в осередку EASA ATO на аеродромі Radom-Piastów, для пілотів з ліцензією PPL(H), які хочуть літати на вертольоті за винагороду.

Теоретичний іспит CPL(H) в ULC і що це означає для курсу

Іспити складаються перед Авіаційною екзаменаційною комісією в Управлінні цивільної авіації Польщі (ULC), окремо з кожного предмета, у формі тесту з одним правильним варіантом відповіді. Прохідний бал становить 75 відсотків, а до сесії допускає довідка про завершення курсу, видана осередком підготовки.

Правила Part-FCL обмежують кількість спроб з одного предмета та час на завершення всієї сесії, а складена теорія залишається чинною протягом визначеного періоду. Тому курс побудований під графік іспитів, а не під порядок розділів у підручнику. Спочатку йдуть предмети, які тягнуть за собою решту матеріалу, як принципи польоту та льотні характеристики, потім ті, що можна опрацювати швидше. Порядок складання іспитів узгоджуємо з кандидатом.

Для кого призначена теорія CPL(H)

Курс призначений для пілотів з чинною ліцензією PPL(H), які хочуть перейти від аматорських польотів на вертольоті до роботи в авіації. Професійна ліцензія дозволяє виконувати польоти за винагороду, тому вхідні вимоги суворіші: медичний сертифікат 1 класу та рівень англійської, що дозволяє працювати з авіаційними матеріалами.

Перед початком перевіряємо підготовку з математики та фізики, бо льотні характеристики, маса й центрування чи планування польоту спираються на розрахунки й графіки. Теорію можна опрацьовувати паралельно зі збиранням наліту, іспити складаються незалежно від кількості годин у льотній книжці пілота.

Що охоплює програма

Програма відповідає вимогам EASA: 95 годин з інструктором плюс 535 годин самостійного навчання. Заняття систематизують матеріал, пояснюють складні місця й опрацьовують завдання у форматі, наближеному до іспиту, тоді як більшу частину роботи кандидат виконує самостійно, між зустрічами.

Матеріал охоплює повний перелік екзаменаційних предметів, перелічених нижче в програмі курсу. Питання розглядаємо з погляду вертольота, а не літака, що найпомітніше в льотних характеристиках, у плануванні операцій із майданчиків та в принципах польоту, де несучий гвинт підпорядковується власній фізиці. Частина тем виглядає знайомою після PPL(H), але питання на професійному рівні частіше вимагають читання графіка або розрахунку, ніж запам'ятовування визначення.

Що далі після складеної теорії

Сама теорія не дає права на польоти за винагороду. Після складених іспитів пілот переходить до практичної підготовки CPL(H), складає практичний іспит і лише після виконання вимог щодо наліту та віку отримує професійну ліцензію.

З CPL(H) можна виконувати пасажирські перевезення, авіаційні роботи та оглядові польоти. Вона також відкриває шлях до подальшого навчання: інструкторський рейтинг FI(H) або теорія ATPL(H) і кваліфікація на політ за приладами. Утім, що саме пілот реально виконуватиме на роботі, визначає набір кваліфікацій на тип, які здобуваються окремо, на конкретних машинах.

З чого складається вартість теорії

У теорії платите за доступ до занять і матеріалів, а не за години на вертольоті, тож вартість передбачувана вже на старті. Різницю робить формат навчання: групові заняття виходять дешевшими за консультації, побудовані під індивідуальний графік, а кожен додатковий блок зі складнішого предмета зараховуємо окремо. Екзаменаційні збори в ULC пілот вносить безпосередньо до управління, і вони зростають з кожною повторною спробою з предмета.

Як виглядає навчання на Radom-Piastów

Заняття проводимо на аеродромі Radom-Piastów, у тому самому місці, що й практичну підготовку. Графік будуємо блоками, під людей, які працюють, а прогрес перевіряємо тестами у форматі, наближеному до державного іспиту, з тим самим прохідним балом 75 відсотків.

Практичну підготовку після теорії проводимо на навчальних машинах: поршневих Guimbal Cabri G2 і Robinson R44 та турбінних Robinson R66 і Airbus AS350, а решту парку описуємо на сторінці Флот. Пілот, який починає з теорії, може лишитися в одному осередку на весь шлях до професійної ліцензії.

Програма навчання

• , 95 годин теоретичних занять з інструктором
• , 535 годин самостійної підготовки з матеріалами курсу
• , повітряне право та операційні процедури
• , загальні знання про повітряне судно та бортові прилади
• , маса й центрування, льотні характеристики, планування польоту
• , авіаційна метеорологія
• , загальна навігація та радіонавігація
• , людина як пілот, людський фактор та фізіологічні обмеження
• , принципи польоту вертольота та зв'язок VFR
• , перевірочні тести у форматі іспиту ULC
• , довідка про завершення курсу, що дає допуск до іспитів CPL(H)

Після складання теоретичних іспитів пілот переходить до практичної частини CPL(H). Підготовку веде осередок EASA ATO Heli Solution на аеродромі Radom-Piastów.

Часті запитання

Чим ліцензія CPL(H) відрізняється від PPL(H)?

PPL(H) дозволяє літати на вертольоті приватно, без винагороди. CPL(H) це професійна ліцензія, з якою пілот може виконувати польоти за оплату. Звідси вищі вимоги: медичний сертифікат 1 класу, більший наліт і ширший обсяг теорії.

Скільки триває теоретична підготовка CPL(H)?

Програма це 95 годин занять з інструктором і 535 годин самопідготовки. Календарний термін залежить від темпу кандидата, оскільки визначається кількістю годин на тиждень, які ви можете приділити самостійному навчанню.

Чи можу я почати теорію CPL(H) без ліцензії PPL(H)?

Ні, потрібна чинна ліцензія PPL(H). Якщо ви починаєте з нуля, доцільнішою буває інтегрована програма 0-CPL(H), яка веде від першого польоту на вертольоті до професійної ліцензії в одному курсі.

Де складаються теоретичні іспити CPL(H)?

Перед Авіаційною екзаменаційною комісією в Управлінні цивільної авіації Польщі (ULC), окремо з кожного предмета, тестом з одним правильним варіантом відповіді. Прохідний бал становить 75 відсотків. Довідку, що дає допуск до іспитів, видаємо після завершення курсу.

Як довго чинна складена теорія?

Part-FCL визначає часове вікно на завершення всіх предметів та період чинності складеної теорії, який відраховується до практичного іспиту. Обмежена також кількість спроб з одного предмета, тому терміни плануємо разом із кандидатом.

Чи можу я вже літати комерційно після складеної теорії?

Ще ні. Складені іспити дозволяють перейти до практичної підготовки CPL(H) і практичного іспиту на вертольоті. Ліцензія оформлюється після виконання всіх вимог, зокрема щодо наліту та віку.

Скільки коштує теоретичний курс CPL(H)?

Ціну насамперед визначає формат навчання: групові заняття дешевші за консультації, побудовані під ваш графік, а додаткові блоки з предмета, який викликає труднощі, зараховуємо окремо. Екзаменаційні збори в ULC ви вносите безпосередньо до управління. Суму називаємо після розмови.