Worin unterscheidet sich die CPL(H) Lizenz von der PPL(H)?

Mit der PPL(H) fliegen Sie den Hubschrauber privat, ohne Bezahlung. Die CPL(H) ist eine Berufslizenz, mit der Sie gegen Bezahlung fliegen dürfen. Daraus ergeben sich höhere Anforderungen: ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1, mehr Flugstunden und ein umfangreicherer Theorieumfang.

Wie lange dauert die CPL(H) Theorieausbildung?

Das Programm umfasst 95 Stunden mit einem Fluglehrer und 535 Stunden Selbststudium. Die Kalenderzeit hängt von Ihrem eigenen Tempo ab, da sie sich danach richtet, wie viele Stunden pro Woche Sie fürs Selbststudium aufbringen.

Kann ich die CPL(H) Theorie ohne PPL(H) Lizenz beginnen?

Nein, eine gültige PPL(H) Lizenz ist erforderlich. Wenn Sie bei null anfangen, ist häufig das integrierte 0-CPL(H) Programm sinnvoller, das Sie vom ersten Hubschrauberflug bis zur Berufslizenz in einem einzigen Kurs führt.

Wo werden die CPL(H) Theorieprüfungen abgelegt?

Vor der Luftfahrtprüfungskommission bei der polnischen Zivilluftfahrtbehörde (ULC), fachweise getrennt, als Multiple-Choice-Test mit einer richtigen Antwort. Die Bestehensgrenze liegt bei 75 Prozent. Die für die Prüfungszulassung nötige Bescheinigung stellen wir nach Kursabschluss aus.

Wie lange bleibt eine bestandene Theorie gültig?

Part-FCL legt ein Zeitfenster für den Abschluss aller Fächer sowie eine Gültigkeitsdauer der bestandenen Theorie fest, gerechnet bis zum Skill Test. Auch die Zahl der Versuche pro Fach ist begrenzt, deshalb planen wir die Termine gemeinsam mit dem Kandidaten.

Darf ich nach bestandener Theorie schon gewerblich fliegen?

Noch nicht. Die bestandenen Prüfungen ermöglichen den Einstieg in die CPL(H) Praxisausbildung und den Skill Test auf dem Hubschrauber. Die Lizenz entsteht erst, wenn alle Anforderungen erfüllt sind, einschließlich Flugstunden und Mindestalter.

Was kostet der CPL(H) Theoriekurs?

Den Preis bestimmt vor allem die Lernform: Gruppenunterricht ist günstiger als Einzelstunden nach Ihrem eigenen Terminplan, und zusätzliche Blöcke für ein Fach, das Ihnen Schwierigkeiten bereitet, berechnen wir gesondert. Die Prüfungsgebühren der ULC zahlen Sie direkt an die Behörde. Den Betrag nennen wir nach einem Gespräch.

CPL(H) Theorieausbildung, Berufspilotenlizenz für Hubschrauber

Die CPL(H) Theorie trennt den Privatpiloten vom Berufspiloten. Der Kurs umfasst 95 Stunden Unterricht mit einem Fluglehrer und 535 Stunden Selbststudium und endet mit staatlichen Prüfungen im gesamten Fächerkanon der Luftfahrt. Wir führen ihn an unserer EASA ATO auf dem Flugplatz Radom-Piastów durch, für Piloten mit PPL(H) Lizenz, die gewerblich Hubschrauber fliegen möchten.

Die CPL(H) Theorieprüfung bei der ULC und was das für den Kurs bedeutet

Die Prüfungen werden vor der Luftfahrtprüfungskommission bei der polnischen Zivilluftfahrtbehörde (ULC) abgelegt, fachweise getrennt, in Form von Multiple-Choice-Tests mit einer richtigen Antwort. Die Bestehensgrenze liegt bei 75 Prozent, und die Zulassung zur Prüfungssitzung setzt eine Kursabschlussbescheinigung der Ausbildungsorganisation voraus.

Die Part-FCL-Vorschriften begrenzen die Anzahl der Versuche pro Fach sowie die Zeit für den Abschluss der gesamten Prüfungssitzung, und eine bestandene Theorie bleibt für einen festgelegten Zeitraum gültig. Deshalb ist der Kurs am Prüfungsplan ausgerichtet, nicht an der Kapitelreihenfolge im Lehrbuch. Zuerst kommen Fächer, die den Rest des Stoffs mit sich ziehen, wie Flugprinzipien und Leistung, danach solche, die sich schneller durcharbeiten lassen. Die Reihenfolge der Prüfungsversuche legen wir gemeinsam mit dem Kandidaten fest.

Für wen ist die CPL(H) Theorie gedacht

Der Kurs richtet sich an Piloten mit gültiger PPL(H) Lizenz, die vom Freizeitfliegen mit dem Hubschrauber in die berufliche Luftfahrt wechseln möchten. Eine Berufslizenz erlaubt gewerbliche Flüge, deshalb sind die Eingangsvoraussetzungen strenger: ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 sowie Englischkenntnisse, die ausreichen, um mit den Kursmaterialien zu arbeiten.

Vor dem Start prüfen wir die Vorkenntnisse in Mathematik und Physik, da Leistung, Masse und Schwerpunkt sowie Flugplanung auf Berechnungen und Diagrammen beruhen. Die Theorie können Sie parallel zum Sammeln von Flugstunden durcharbeiten, die Prüfungen legen Sie unabhängig von der Stundenzahl in Ihrem Flugbuch ab.

Was das Programm umfasst

Das Programm entspricht den EASA-Anforderungen: 95 Stunden mit einem Fluglehrer plus 535 Stunden Selbststudium. Der Unterricht ordnet den Stoff, erklärt schwierige Stellen und übt Aufgaben im Prüfungsformat, während der Kandidat den größten Teil der Arbeit allein zwischen den Terminen leistet.

Der Stoff deckt den vollständigen Fächerkanon der Prüfung ab, unten im Kursprogramm aufgelistet. Die Themen behandeln wir aus der Perspektive des Hubschraubers, nicht des Flugzeugs, was bei der Leistung, bei der Planung von Einsätzen von Landeplätzen und bei den Flugprinzipien am deutlichsten wird, wo der Hauptrotor eigenen physikalischen Gesetzen folgt. Manche Themen wirken nach der PPL(H) vertraut, doch Fragen auf Berufsniveau verlangen häufiger das Ablesen eines Diagramms oder eine Berechnung als das Wiedergeben einer Definition.

Wie es nach der bestandenen Theorie weitergeht

Die Theorie allein berechtigt noch nicht zum gewerblichen Fliegen. Nach den bestandenen Prüfungen wechselt der Pilot in die CPL(H) Praxisausbildung, legt den Skill Test ab und erhält erst nach Erfüllung der Flugstunden- und Altersanforderungen die Berufslizenz.

Mit der CPL(H) können Sie Passagiere befördern, Luftarbeiten durchführen und Rundflüge anbieten. Sie eröffnet außerdem den Weg zu weiterführenden Ausbildungen: zur Fluglehrerberechtigung FI(H) oder zur ATPL(H) Theorie mit Instrumentenflugberechtigung. Was ein Pilot tatsächlich im Beruf ausführt, entscheidet jedoch die jeweilige Musterberechtigung, die separat auf konkreten Mustern erworben wird.

Woraus sich die Kosten der Theorie zusammensetzen

Bei der Theorie zahlen Sie für den Zugang zu Unterricht und Materialien, nicht für Stunden im Hubschrauber, daher ist die Rechnung von Anfang an gut kalkulierbar. Den Unterschied macht die Lernform: Gruppenunterricht ist günstiger als individuell terminierte Einzelstunden, und jeder zusätzliche Block für ein schwierigeres Fach wird gesondert berechnet. Die Prüfungsgebühren der ULC zahlt der Pilot direkt an die Behörde, sie steigen bei jedem wiederholten Prüfungsversuch in einem Fach.

Wie die Ausbildung in Radom-Piastów abläuft

Den Unterricht führen wir auf dem Flugplatz Radom-Piastów durch, am selben Ort wie die Praxisausbildung. Den Stundenplan bauen wir in Blöcken auf, geeignet für Berufstätige, und den Fortschritt prüfen wir mit Tests in einem Format nahe der staatlichen Prüfung, mit derselben Bestehensgrenze von 75 Prozent.

Die Praxisausbildung nach der Theorie findet auf unseren Schulungshubschraubern statt: den kolbengetriebenen Guimbal Cabri G2 und Robinson R44 sowie den turbinengetriebenen Robinson R66 und Airbus AS350, die restliche Flotte beschreiben wir auf der Seite Flotte. Wer mit der Theorie beginnt, kann so den ganzen Weg bis zur Berufslizenz in einer Ausbildungsorganisation zurücklegen.

Ausbildungsprogramm

95 Stunden Theorieunterricht mit einem Fluglehrer
535 Stunden Selbststudium mit Kursmaterialien
Luftrecht und Betriebsverfahren
allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse und Bordinstrumente
Masse und Schwerpunkt, Leistung, Flugplanung
Flugmeteorologie
allgemeine Navigation und Funknavigation
menschliches Leistungsvermögen, menschliche Faktoren und körperliche Grenzen
Flugprinzipien des Hubschraubers und VFR-Funkverkehr
Testprüfungen im Format der ULC-Prüfung
Kursabschlussbescheinigung, Voraussetzung für die CPL(H) Prüfungen

Nach bestandenen Theorieprüfungen wechselt der Pilot in den praktischen Teil der CPL(H). Die Ausbildung führt die EASA ATO Heli Solution auf dem Flugplatz Radom-Piastów durch.

Häufige Fragen

Worin unterscheidet sich die CPL(H) Lizenz von der PPL(H)?: Mit der PPL(H) fliegen Sie den Hubschrauber privat, ohne Bezahlung. Die CPL(H) ist eine Berufslizenz, mit der Sie gegen Bezahlung fliegen dürfen. Daraus ergeben sich höhere Anforderungen: ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1, mehr Flugstunden und ein umfangreicherer Theorieumfang.
Wie lange dauert die CPL(H) Theorieausbildung?: Das Programm umfasst 95 Stunden mit einem Fluglehrer und 535 Stunden Selbststudium. Die Kalenderzeit hängt von Ihrem eigenen Tempo ab, da sie sich danach richtet, wie viele Stunden pro Woche Sie fürs Selbststudium aufbringen.
Kann ich die CPL(H) Theorie ohne PPL(H) Lizenz beginnen?: Nein, eine gültige PPL(H) Lizenz ist erforderlich. Wenn Sie bei null anfangen, ist häufig das integrierte 0-CPL(H) Programm sinnvoller, das Sie vom ersten Hubschrauberflug bis zur Berufslizenz in einem einzigen Kurs führt.
Wo werden die CPL(H) Theorieprüfungen abgelegt?: Vor der Luftfahrtprüfungskommission bei der polnischen Zivilluftfahrtbehörde (ULC), fachweise getrennt, als Multiple-Choice-Test mit einer richtigen Antwort. Die Bestehensgrenze liegt bei 75 Prozent. Die für die Prüfungszulassung nötige Bescheinigung stellen wir nach Kursabschluss aus.
Wie lange bleibt eine bestandene Theorie gültig?: Part-FCL legt ein Zeitfenster für den Abschluss aller Fächer sowie eine Gültigkeitsdauer der bestandenen Theorie fest, gerechnet bis zum Skill Test. Auch die Zahl der Versuche pro Fach ist begrenzt, deshalb planen wir die Termine gemeinsam mit dem Kandidaten.
Darf ich nach bestandener Theorie schon gewerblich fliegen?: Noch nicht. Die bestandenen Prüfungen ermöglichen den Einstieg in die CPL(H) Praxisausbildung und den Skill Test auf dem Hubschrauber. Die Lizenz entsteht erst, wenn alle Anforderungen erfüllt sind, einschließlich Flugstunden und Mindestalter.
Was kostet der CPL(H) Theoriekurs?: Den Preis bestimmt vor allem die Lernform: Gruppenunterricht ist günstiger als Einzelstunden nach Ihrem eigenen Terminplan, und zusätzliche Blöcke für ein Fach, das Ihnen Schwierigkeiten bereitet, berechnen wir gesondert. Die Prüfungsgebühren der ULC zahlen Sie direkt an die Behörde. Den Betrag nennen wir nach einem Gespräch.