Тип-рейтинг AS350 (Airbus H125), підготовка на тип вертольота

AS350 один із найпоширеніших одномоторних турбінних вертольотів, сьогодні він випускається як Airbus H125. Допуск на цей тип відкриває шлях до машини, яка перевозить вантажі на зовнішній підвісці, возить пасажирів і літає високо в горах. Курс проводимо в навчальному центрі EASA ATO на аеродромі Radom-Piastów, на власному вертольоті цього типу.

Для чого літають на AS350 і кому знадобиться цей тип

AS350 спроектований для роботи. На цьому типі перевозять вантажі на зовнішній підвісці під час будівництва ліній електропередач і монтажу обладнання на дахах, виконують протипожежні завдання, патрулюють лінії електропередач, обслуговують пасажирські та оглядові польоти над гірською місцевістю. Запас потужності та висока стеля висіння дозволяють машині працювати там, де можливості поршневого вертольота закінчуються: на великій висоті, у спеку і при повному навантаженні.

За допуском на цей тип звертаються пілоти, які думають про роботу в авіакомпанії, власники машин цієї родини, а також власники PPL(H), які хочуть перейти з поршневого двигуна на турбіну. Умова входу одна: чинна ліцензія пілота вертольота. Людина без ліцензії починає з PPL(H) і лише потім повертається за тип-рейтингом.

Якщо раніше ви не літали на турбіні, найбільше уваги забере робота з двигуном і контроль його обмежень. Саме пілотування передбачуване, AS350 добре слухається керування. Різниця в запуску, контролі параметрів і в поведінці машини при великій масі та високій температурі.

Чого навчає теоретична частина

Теорія стосується виключно цього вертольота та його документації. Розглядаємо планер, систему керування, триголовчастий несучий гвинт, головний редуктор, а також паливну, електричну й гідравлічну системи. Найбільший блок займає силова установка: запуск, контроль температури й обертів, часові обмеження режимів потужності, дії при проблемі з двигуном.

Окремо опрацьовуємо льотні характеристики та планування польоту, тобто графіки з керівництва з льотної експлуатації, масу і центрування, а також оцінку можливостей висіння при заданій температурі та висоті. При турбіні саме ці знання визначають, чи варто в липневий полудень злітати з конкретного поля.

До цього додаються аварійні процедури: авторотація, відмова гідравліки, пожежа, втрата ефективності хвостового гвинта. Кожну з них спочатку відпрацьовуємо на землі.

Навчальні польоти та практичний іспит

Практика починається зі звикання до машини: передпольотний огляд, запуск, висіння, коло аеродрому. Далі посадки на пересіченій місцевості, польоти з більшою масою, круті та пологі заходи на посадку, а також змодельовані аварійні ситуації, включно з авторотацією. Увесь курс ви літаєте на нашому AS350, а решту вертольотів центру ми описали на сторінці Флот.

Навчання завершується практичним іспитом з екзаменатором, допущеним на цей тип. Він перевіряє наземну підготовку, знання обмежень і документації, а потім політ за встановленим переліком завдань. Важлива повторюваність, робота з контрольним списком і реакція на нестандартні ситуації. Допуск вносить до ліцензії Управління цивільної авіації Польщі (ULC), і лише цей запис дозволяє літати на типі самостійно.

Що дає допуск на AS350 на практиці

Запис AS350 у ліцензії охоплює всю родину цих вертольотів, зі старішими версіями B і B2 та сьогоднішнім H125. Машини цього типу широко експлуатуються в Європі авіакомпаніями, тому допуск збільшує кількість місць, де ви можете сісти за штурвал.

Обсяг того, що вам дозволено робити, залежить, однак, від ліцензії, а не від типу. З PPL(H) ви літаєте приватно, без винагороди, для комерційних польотів потрібна CPL(H). Авіакомпанія рідко наймає пілота без допуску на тип, який експлуатує, тому тип-рейтинг на AS350 часто стає наступним кроком одразу після професійної ліцензії.

Що визначає вартість навчання на турбіні

Вартість визначається передусім кількістю годин, налітаних на AS350, адже година турбінного вертольота в експлуатації помітно дорожча за годину поршневої машини. Пілоту з нальотом на турбіні зазвичай потрібно менше польотів, ніж тому, хто переходить прямо з Robinson. До цього додається екзаменаційний збір і державне мито за внесення допуску до ліцензії.

Скільки діє допуск

Допуск на тип вертольота дійсний рік. Він поновлюється перевіркою навичок з екзаменатором протягом трьох місяців до закінчення терміну дії, а для одномоторних вертольотів додається вимога щодо нальоту на цьому типі.

Якщо термін дії допуску закінчився, нічого не втрачається, але повернення вимагає освіжаючого навчання в ATO та повторної перевірки навичок.

Програма навчання

• , теоретична та практична частина відповідно до затвердженої програми навчання ATO
• , будова планера, система керування, несучий гвинт і хвостовий гвинт
• , бортові системи: паливна, електрична, гідравлічна, головний редуктор
• , силова установка: запуск, контроль параметрів, обмеження та режими потужності
• , льотні характеристики, маса й центрування, планування польоту на основі керівництва з льотної експлуатації
• , нормальні, нетипові та аварійні процедури, включно з авторотацією
• , польоти з інструктором: висіння, коло аеродрому, круті та пологі заходи на посадку, посадки на пересіченій місцевості
• , підготовка до іспиту та практичний іспит на тип з екзаменатором

Після складеного іспиту пілот отримує запис допуску на тип AS350 до ліцензії, дійсний рік і поновлюваний перевіркою навичок.

Часті запитання

Чи AS350 і Airbus H125 це один і той самий вертоліт?

Це одна й та сама родина машин. H125 це чинна комерційна назва найновішої версії AS350, а в ліцензії пілота досі фігурує запис AS350. Один допуск охоплює як старіші екземпляри, так і нові вертольоти під маркою Airbus.

Скільки триває навчання на тип AS350?

Обсяг теорії та польотів випливає із затвердженої програми ATO для цього типу. За інтенсивної роботи курс можна завершити за кілька днів, якщо погода й доступність машини це дозволять.

Чи можу я пройти тип-рейтинг AS350 одразу після PPL(H)?

Так, ліцензії PPL(H) достатньо. Сам допуск, однак, не дає права на комерційні польоти, для цього потрібна CPL(H). Якщо плануєте літати професійно, визначте порядок курсів заздалегідь, щоб не довелося поновлювати допуск, перш ніж встигнете ним скористатися.

Чи потрібен мені досвід на турбінному вертольоті?

Ні. Курс знайомить зі специфікою турбіни з нуля. Якщо ви досі літали лише на поршневих машинах, більше часу приділимо запуску, контролю параметрів двигуна та розрахунку льотних характеристик.

Скільки коштує навчання на AS350?

Ціну рахуємо індивідуально. Відправна точка це кількість годин польоту на AS350, яка реально вам знадобиться, а вона залежить від вашого нальоту й того, чи маєте ви вже досвід польотів на турбіні. Напишіть, скільки годин і на яких типах ви маєте, і ми надішлемо розрахунок з розписаними позиціями.