Integrierte 0-CPL(H)-Ausbildung: von null zur Berufslizenz als Hubschrauberpilot
Die integrierte 0-CPL(H)-Ausbildung führt Sie vom ersten Flug bis zur Berufslizenz als Hubschrauberpilot. Sie beginnen ohne fliegerische Erfahrung und schließen mit der Berechtigung ab, gegen Entgelt zu fliegen. Wir führen den Kurs an unserer EASA-ATO am Flugplatz Radom-Piastów durch, als einen zusammenhängenden Weg, nicht als Kette einzeln gekaufter Kurse.
Integriert oder modular: für wen dieser Weg passt
Der Unterschied liegt im Aufbau des Programms. In der integrierten Variante bilden Theorie und Flugpraxis einen von der Luftfahrtbehörde genehmigten Ausbildungsgang von null bis zur CPL(H), und Sie lernen die Vorschriften ungefähr dann, wenn Sie beginnen, sie im Cockpit anzuwenden. In der modularen Variante absolvieren Sie die Stufen getrennt: zuerst PPL(H), dann Flugstunden, dann Theorie und Praxis der CPL(H), jede mit eigenem Zeitplan.
Die integrierte Ausbildung ist sinnvoll, wenn Fliegen Ihr Beruf werden soll und Sie dem Kurs mehrere Monate ohne längere Unterbrechungen widmen können. 350 Stunden Theorie plus das Flugprogramm lassen sich nicht neben einer Vollzeitstelle unterbringen. Wenn Sie die Ausbildung über Jahre verteilen oder in kleinen Raten finanzieren müssen, bietet die modulare Route mehr Flexibilität.
Zum Einstieg brauchen Sie weder eine PPL(H)-Lizenz noch geflogene Stunden.
Was der Kurs umfasst
Das Programm läuft auf zwei Schienen.
Die Theorie umfasst 350 Unterrichtsstunden: Luftrecht, allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Flugprinzipien, Leistung und Flugplanung, Meteorologie, Navigation, Betriebsverfahren, menschliches Leistungsvermögen sowie Funkverkehr. Der Umfang deckt sich mit dem, was Sie später bei der Behörde prüfen, deshalb richten wir den Unterricht an diesen Prüfungen aus.
Die Flugpraxis folgt dem genehmigten ATO-Lehrplan. Zuerst Schweben, Start, Landung und die Platzrunde. Dann Navigation, Alleinflüge, Überlandflüge zu anderen Flugplätzen, Notverfahren, Autorotation und Instrumentenflug im vom Lehrplan vorgesehenen Umfang. Ein guter Teil des Lernens findet außerhalb des Cockpits statt: Vorflugbesprechung, Nachbesprechung, Masse und Schwerpunkt, Wetterbeurteilung.
Wie die Ausbildung in Radom-Piastów abläuft
Sie absolvieren den gesamten Kurs von einem Flugplatz aus, sodass die Zeit ins Fliegen fließt, nicht in Anreisen. Die einzelnen Phasen planen wir in Blöcken, nicht als einzelne, über den Monat verstreute Stunden, denn bei einem Berufsprogramm zählt Regelmäßigkeit mehr als ein einzelner guter Flug.
Die Flugausbildung führen wir mit den Kolbentriebwerk-Hubschraubern Cabri G2 und R44 durch, die Turbinenstufe mit R66 und AS350; die übrige Flotte beschreibt die Seite Flotte.
Der im CPL(H)-Lehrplan vorgeschriebene Navigations-Überlandflug umfasst mindestens 185 Kilometer und beinhaltet Vollstopplandungen auf zwei anderen Flugplätzen.
Die Prüfungen Schritt für Schritt
Die theoretischen Prüfungen legen Sie bei der polnischen Zivilluftfahrtbehörde (ULC) ab, Fach für Fach, in Testform. Bestanden ist, wer mindestens 75 Prozent der Punkte im jeweiligen Fach erreicht. Sie treten dazu an, sobald Sie den entsprechenden Kursteil in der ATO abgeschlossen haben, und die Behörde legt die Termine fest, planen Sie diese Phase also mit Puffer.
Die praktische CPL(H)-Prüfung ist ein Flug mit einem Prüfer, der den gesamten Ausbildungsumfang abdeckt: Flugführung, Navigation, Notverfahren, Entscheidungsfindung im Flug. Vorausgehen muss ein Überprüfungsflug mit einem Fluglehrer. Für die Lizenzerteilung sind ein Mindestalter von 18 Jahren und ein gültiges flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 erforderlich. Die Prüfung wird auf einem bestimmten Hubschraubertyp abgelegt, und die Berechtigung für diesen Typ wird in die Lizenz eingetragen.
Was die Kosten der 0-CPL(H) bestimmt
Ausschlaggebend für die Kosten sind vor allem die Flugstunden: Der Lehrplan legt ein Minimum fest, und wie viele Stunden Sie darüber hinaus benötigen, hängt vom Tempo ab, in dem Sie das für die Berufsprüfung erforderliche Niveau erreichen. Auch der Zeitpunkt des Wechsels vom Kolbentriebwerk- zum Turbinenmuster spielt eine Rolle, denn eine Turbinenstunde kostet spürbar mehr. Getrennt vom Ausbildungsentgelt zahlen Sie Gebühren bei der ULC, die pro Fach und pro Antritt berechnet werden, sowie die flugmedizinische Untersuchung der Klasse 1.
Was Sie nach dem Erwerb der CPL(H) tun können
Die CPL(H)-Lizenz erlaubt es Ihnen, einen Hubschrauber gegen Entgelt zu fliegen, sie bringt Sie also von der privaten in die berufliche Luftfahrt. In der Praxis geht es um Passagier- und Rundflüge, Außenlastarbeiten, Patrouillen- oder Fotogrammetrieflüge.
Selten ist das die letzte Ausbildungsstufe. Meist folgen Musterberechtigungen für einen weiteren Typ, Nachtflug VFR, die ATPL(H)-Theorie mit IR-Berechtigung oder eine Fluglehrerausbildung FI(H), die oft dazu dient, Flugstunden zu sammeln.
Ausbildungsprogramm
- 350 Stunden theoretische Ausbildung für die Lizenz CPL(H)
- Luftrecht, allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Flugprinzipien
- Leistung und Flugplanung, Meteorologie, Navigation
- Betriebsverfahren, menschliches Leistungsvermögen, Funkverkehr
- praktische Ausbildung nach genehmigtem ATO-Lehrplan
- Schweben, Start, Landung, Platzrunde
- Navigation, Alleinflüge, Überlandflüge zu anderen Flugplätzen
- Navigations-Überlandflug von mindestens 185 km mit zwei Landungen
- Notverfahren und Autorotation
- Instrumentenflug im Umfang des Lehrplans
- Vorbereitung auf die theoretischen CPL(H)-Prüfungen bei der ULC
- Überprüfungsflug und die praktische CPL(H)-Prüfung
Nach bestandenen Prüfungen erhält der Pilot die Berufslizenz CPL(H) mit einer Musterberechtigung für den Hubschraubertyp, auf dem die praktische Prüfung abgelegt wurde.
Häufige Fragen
- Worin unterscheidet sich die integrierte 0-CPL(H)-Ausbildung von der modularen?
- Die integrierte Ausbildung läuft nach einem genehmigten Programm von null bis zur Berufslizenz. Die modulare Ausbildung besteht aus getrennt absolvierten Stufen: PPL(H), Flugstunden, dann Theorie und Praxis der CPL(H). Die integrierte Variante belastet den Kalender stärker, hält dafür aber einen zusammenhängenden Ausbildungsgang und ist meist schneller abgeschlossen.
- Brauche ich vor Kursbeginn eine PPL(H)-Lizenz?
- Nein. Genau das unterscheidet die 0-CPL(H) von der eigenständigen praktischen CPL(H)-Ausbildung, bei der die PPL(H) zum Einstieg erforderlich ist. Hier beginnen Sie ohne geflogene Stunden.
- Was kostet die 0-CPL(H)-Ausbildung?
- Wir nennen keinen einzelnen Preis für den gesamten Kurs, denn die integrierte Ausbildung wird in Etappen abgerechnet, und die Endsumme hängt von den tatsächlich geflogenen Stunden und davon ab, wann Sie auf Turbinenmuster umsteigen. Ein Angebot mit Aufschlüsselung nach Theorie und Flugstunden erstellen wir nach einem Gespräch über Ihren geplanten Starttermin. Gebühren bei der ULC und die Untersuchung der Klasse 1 tragen Sie getrennt vom Vertrag mit der Schule.
- Wie lange dauert die Ausbildung zur Berufslizenz als Hubschrauberpilot?
- Das hängt vom Wetter, den Prüfungsterminen der Behörde und dem Tempo ab, in dem Sie die Theorie durcharbeiten. Das Programm setzt durchgehendes Lernen voraus, man rechnet es also in Monaten, nicht in Wochen.
- Welche ärztlichen Untersuchungen sind für die CPL(H) nötig?
- Ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 von einem zugelassenen flugmedizinischen Zentrum. Es lohnt sich, dieses schon vor Vertragsabschluss zu erledigen, um gesundheitliche Hindernisse früh auszuschließen.
- Kann man nach der CPL(H) sofort als Pilot arbeiten?
- Die Lizenz berechtigt zu Flügen gegen Entgelt, doch Arbeitgeber stellen meist eigene Anforderungen an Flugstunden und Musterberechtigungen für den in ihrem Betrieb genutzten Typ. Deshalb ist die Fluglehrerausbildung FI(H) direkt nach der Berufslizenz so verbreitet.