Worin unterscheidet sich die CPL(H)-Lizenz von der PPL(H)?

Die PPL(H) erlaubt Ihnen, einen Hubschrauber privat zu fliegen, ohne Bezahlung. Die CPL(H) ist eine Berufslizenz, mit der Sie gegen Entgelt fliegen und als Pilot arbeiten können. In der Ausbildung zeigt sich das an strengeren Anforderungen an die Präzision.

Wie lange dauert die praktische CPL(H)-Ausbildung?

Das hängt von Ihren Flugstunden zu Beginn, der Flughäufigkeit und dem Wetter ab. Ein Pilot mit der erforderlichen Erfahrung, der mehrmals pro Woche fliegt, schließt die praktische Ausbildung schneller ab als jemand, der fehlende Stunden nachfliegt. Den Zeitplan erstellen wir nach Durchsicht Ihres Flugbuchs.

Muss ich die CPL(H)-Theorie vor der praktischen Ausbildung bestanden haben?

Zur praktischen Ausbildung wird nach abgeschlossenem theoretischen Kurs zugelassen, und für die Lizenzerteilung sind bestandene Prüfungen bei der ULC erforderlich, mit einer Bestehensgrenze von 75 Prozent je Fach.

Auf welchem Muster wird die praktische Prüfung abgelegt?

Auf dem Muster, auf dem Sie während des Kurses geflogen sind und für das Sie eine Berechtigung besitzen. Die Berechtigung bleibt in der Lizenz, daher wählen Sie das Muster im Hinblick auf Ihre künftige Arbeit, nicht auf den Stundenpreis. Vorführ- und Einsatzmaschinen setzen wir für die Ausbildung nicht ein.

Was kostet die CPL(H)-Ausbildung?

Der Betrag hängt vor allem davon ab, wie viele Stunden Sie noch nachfliegen müssen, und danach vom Hubschraubermuster. Hinzu kommen die Untersuchung Klasse 1, behördliche Gebühren sowie der Prüfer und der Prüfungsflug. Die Preise nennen wir nach einem Gespräch über Ihre Flugstunden.

Was darf ich direkt nach dem Erhalt der CPL(H) tun?

Sie dürfen einen Hubschrauber gegen Entgelt fliegen, im Rahmen dessen, was Ihre Musterberechtigungen und die Anforderungen des Betreibers erlauben. Meist beginnt es mit Rundflügen und Passagierflügen oder mit der FI(H)-Berechtigung, mit der Sie Flugstunden aufbauen, während Sie andere ausbilden.

CPL(H) praktische Ausbildung: Berufspilotenlizenz für Hubschrauber

Die praktische CPL(H)-Ausbildung ist die Stufe, in der ein Pilot aufhört, für sich selbst zu fliegen, und anfängt, beruflich zu fliegen. Es zählt nicht mehr nur die Beherrschung der Maschine (des Helikopters), sondern die präzise und wiederholbare Durchführung des Flugs, auf dem Niveau, das ein Arbeitgeber erwartet. Den Kurs führen wir in einer zugelassenen EASA-Ausbildungsorganisation (ATO) auf dem Flugplatz Radom-Piastów durch, abgeschlossen wird er mit einer praktischen Flugprüfung.

Was sich zwischen PPL(H) und CPL(H) im Flugverhalten ändert

Bei der PPL(H) lernen Sie, den Hubschrauber dort zu halten, wo Sie ihn haben wollen. Bei der CPL(H) reicht das nicht aus: Höhe, Geschwindigkeit und Kurs halten Sie während des gesamten Flugs in engen Toleranzen, und der Prüfer kontrolliert das in jedem Abschnitt.

Der Rest des Unterschieds spielt sich am Boden ab, noch bevor Sie den Motor starten. Masse und Schwerpunkt berechnet für die tatsächliche Beladung, Leistungswerte geprüft für Temperatur und Höhe des jeweiligen Tages, die Flugentscheidung aus Wetterbericht und Zahlen abgeleitet. In der Luft kommt vorausschauendes Handeln hinzu: Sie planen eine Änderung der Konfiguration, der Strecke oder des Landeplatzes, bevor das Wetter Sie dazu zwingt.

Für wen dieser Kurs geeignet ist

Die Ausbildung richtet sich an Piloten mit gültiger PPL(H)-Lizenz, die den theoretischen CPL(H)-Kurs abgeschlossen haben. Die Theorie bringt bestandene Prüfungen, die praktische Ausbildung bringt die Fähigkeiten und den Eintrag in die Lizenz.

Wenn Sie noch keine Lizenz besitzen, ist der integrierte Ausbildungsweg 0-CPL(H) oft die sinnvollere Option. Das flugmedizinische Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 sollten Sie gleich zu Beginn erwerben, denn ohne dieses kann keine Berufslizenz ausgestellt werden.

Wie die Ausbildung in der Luft abläuft

Die Ausbildung folgt einem zugelassenen ATO-Lehrplan: eine Reihe von Flügen mit einem Fluglehrer, jeder mit einem konkreten Ziel, mit Briefing vor dem Start und Nachbesprechung nach der Landung.

Der Umfang ist größer als bei der Privatpilotenlizenz. Hinzu kommen Navigationsflüge mit Planung während des Fluges, Einsätze von eingeschränkten Flächen, Elemente des Instrumentenflugs sowie Notverfahren und Autorotationen, die bis zur sicheren Beherrschung wiederholt werden. Die CPL(H)-Ausbildung führen wir auf den kolbenmotorgetriebenen Guimbal Cabri G2 und Robinson R44 sowie auf den turbinengetriebenen Robinson R66 und Airbus AS350 durch; die übrige Flotte, Vorführ- und Einsatzhubschrauber, ist auf der Seite Flotte beschrieben.

Erforderliche Flugstunden vor der Prüfung

Für die Lizenzerteilung verlangen die Part-FCL-Vorschriften eine festgelegte Erfahrung, nicht nur einen abgeschlossenen Kurs. Nach der modularen Ausbildung müssen Sie eine Gesamtflugzeit von etwa 185 Stunden nachweisen, darunter Stunden als verantwortlicher Pilot eines Hubschraubers, Navigationsflüge und Nachtflüge. Die genauen Mindestwerte klären Sie zu Beginn mit Ihrem Fluglehrer.

Die Planung beginnt daher beim Flugbuch, nicht beim Kalender. Wem einige Dutzend Stunden fehlen, muss diese nachfliegen, und das nimmt meist die meiste Zeit in Anspruch. Die Berechtigung VFR Nacht wird üblicherweise nebenbei erworben.

Die praktische CPL(H)-Prüfung

Der Kurs endet mit einer Flugprüfung bei einem zugelassenen Prüfer. Sie beginnt am Boden: Unterlagen, Navigationsplanung, Masse und Schwerpunkt, Leistungswerte, die Flugentscheidung auf Grundlage des Wetterberichts. Danach folgt der Flug, unterteilt in Abschnitte, darunter eine Navigationsstrecke, Manöver im Übungsraum, Notverfahren und Autorotation.

Der Prüfer achtet auf mehr als nur das einzelne Manöver. Er prüft, ob Sie die Lage vorausschauend im Griff behalten. Ein schwächerer Abschnitt wird in der Regel wiederholt, ohne dass die gesamte Prüfung von vorn beginnt. Nach bestandener Prüfung wird der Lizenzantrag bei der polnischen Zivilluftfahrtbehörde (ULC) eingereicht.

Was Ihnen die CPL(H)-Lizenz in der Praxis bringt

Die CPL(H) erlaubt Ihnen, einen Hubschrauber gegen Entgelt zu fliegen: Rundflüge und Passagierflüge, spezialisierte Einsätze, Tätigkeit bei einem Luftfahrtunternehmen. Der genaue Umfang hängt von Ihren Musterberechtigungen und den Anforderungen des Arbeitgebers ab.

Die Lizenz allein reicht selten für die erste Stelle. Ein üblicher nächster Schritt ist die Fluglehrerberechtigung FI(H), mit der Sie Flugstunden aufbauen, während Sie andere ausbilden, und danach Berechtigungen für weitere Muster, insbesondere Turbinenmuster. Turbinenerfahrung ist bei Betreibern oft Voraussetzung, um überhaupt über eine Stelle zu sprechen.

Woraus sich die Kosten für die CPL(H) zusammensetzen

Bei diesem Kurs ist der größte Kostenpunkt meist nicht das Ausbildungsprogramm selbst, sondern das Nachfliegen der fehlenden Stunden bis zur geforderten Erfahrung. Ein Pilot mit annähernd 185 Flugstunden zahlt vor allem für die im Programm vorgesehenen Flüge. Wem siebzig Stunden fehlen, kauft etwa doppelt so viel Flugzeit.

Der Stundensatz hängt vom Muster ab. Fliegen auf einem Kolbenmotor-Hubschrauber kostet deutlich weniger als auf einem Turbinenmuster, doch die Musterberechtigung bleibt in der Lizenz und fällt bei Bewerbungen auf. Zum Budget zählen außerdem die flugmedizinische Untersuchung Klasse 1, behördliche Gebühren sowie der Prüfer und der Prüfungsflug. Die Preise nennen wir nach einem Gespräch, sobald klar ist, wie viele Stunden Sie tatsächlich noch nachfliegen müssen.

Ausbildungsprogramm

praktische Ausbildung nach einem zugelassenen ATO-Lehrplan
Flüge zur Verbesserung von Flugtechnik und Präzision im Umgang mit dem Hubschrauber
Navigationsflüge auf der Strecke mit Planung während des Fluges
Planung von Leistungswerten, Masse und Schwerpunkt für die tatsächliche Beladung
Notverfahren und Autorotationen
Einsätze von eingeschränkten Flächen und Flüge außerhalb des Flugplatzes
Elemente des Instrumentenflugs
Briefings vor dem Flug und Nachbesprechungen nach dem Flug
Prüfungsvorbereitung und die praktische CPL(H)-Prüfung

Nach bestandener Prüfung und Erfüllung der Voraussetzungen erhält der Pilot die berufliche CPL(H)-Lizenz mit einer Musterberechtigung für den Hubschrauber, auf dem die Prüfung abgelegt wurde.

Häufige Fragen

Worin unterscheidet sich die CPL(H)-Lizenz von der PPL(H)?: Die PPL(H) erlaubt Ihnen, einen Hubschrauber privat zu fliegen, ohne Bezahlung. Die CPL(H) ist eine Berufslizenz, mit der Sie gegen Entgelt fliegen und als Pilot arbeiten können. In der Ausbildung zeigt sich das an strengeren Anforderungen an die Präzision.
Wie lange dauert die praktische CPL(H)-Ausbildung?: Das hängt von Ihren Flugstunden zu Beginn, der Flughäufigkeit und dem Wetter ab. Ein Pilot mit der erforderlichen Erfahrung, der mehrmals pro Woche fliegt, schließt die praktische Ausbildung schneller ab als jemand, der fehlende Stunden nachfliegt. Den Zeitplan erstellen wir nach Durchsicht Ihres Flugbuchs.
Muss ich die CPL(H)-Theorie vor der praktischen Ausbildung bestanden haben?: Zur praktischen Ausbildung wird nach abgeschlossenem theoretischen Kurs zugelassen, und für die Lizenzerteilung sind bestandene Prüfungen bei der ULC erforderlich, mit einer Bestehensgrenze von 75 Prozent je Fach.
Auf welchem Muster wird die praktische Prüfung abgelegt?: Auf dem Muster, auf dem Sie während des Kurses geflogen sind und für das Sie eine Berechtigung besitzen. Die Berechtigung bleibt in der Lizenz, daher wählen Sie das Muster im Hinblick auf Ihre künftige Arbeit, nicht auf den Stundenpreis. Vorführ- und Einsatzmaschinen setzen wir für die Ausbildung nicht ein.
Was kostet die CPL(H)-Ausbildung?: Der Betrag hängt vor allem davon ab, wie viele Stunden Sie noch nachfliegen müssen, und danach vom Hubschraubermuster. Hinzu kommen die Untersuchung Klasse 1, behördliche Gebühren sowie der Prüfer und der Prüfungsflug. Die Preise nennen wir nach einem Gespräch über Ihre Flugstunden.
Was darf ich direkt nach dem Erhalt der CPL(H) tun?: Sie dürfen einen Hubschrauber gegen Entgelt fliegen, im Rahmen dessen, was Ihre Musterberechtigungen und die Anforderungen des Betreibers erlauben. Meist beginnt es mit Rundflügen und Passagierflügen oder mit der FI(H)-Berechtigung, mit der Sie Flugstunden aufbauen, während Sie andere ausbilden.