Wie lange dauert die Schulung für das Type Rating Robinson R66?

Das Programm umfasst 17 Stunden Theorie und 5 Flugstunden. Bei gutem Wetter lässt es sich in wenigen Tagen intensiver Arbeit absolvieren, man kann die Schulung aber auch auf Wochenenden oder einzelne Tage unter der Woche verteilen. Den Termin legen wir nach Prüfung Ihrer Verfügbarkeit und des Flugzeugkalenders fest.

Brauche ich Flugerfahrung auf der R44, um das Type Rating auf der R66 zu beginnen?

Diese Voraussetzung gibt es nicht, eine gültige Lizenz von mindestens PPL(H) genügt. Erfahrung auf der R44 hilft aber, da Steuerung und Kabinenergonomie ähnlich sind, sodass mehr Flugzeit für die Arbeit mit der Turbine bleibt.

Was kostet die Berechtigung für die Robinson R66?

Grundlage der Kalkulation ist die Flugstunde auf der R66, bei der Turbine zählt neben dem Treibstoff auch der Verschleiß der Bauteile zu den Kosten. Hinzu kommen der Skill Test mit einem Prüfer und die Eintragung der Berechtigung in die Lizenz. Den genauen Betrag nennen wir, sobald feststeht, wie viele Stunden Sie tatsächlich benötigen.

Kann ich nach dem Type Rating auf der R66 gewerblich fliegen?

Das Type Rating allein berechtigt zum Führen dieses Hubschraubers, gibt aber kein Recht auf gewerbliche Flüge. Für gewerbliches Fliegen sind eine CPL(H)-Lizenz und eine Anstellung bei einem Betreiber mit entsprechendem Zeugnis nötig.

Wie lange ist ein Type Rating gültig und wie verlängere ich es?

Die Berechtigung für einen einmotorigen Hubschrauber muss regelmäßig erneuert werden. Vor Ablauf der Gültigkeit ist ein Skill Test mit einem Prüfer erforderlich, zusammen mit der gesetzlich festgelegten Flugerfahrung auf dem Muster. Läuft die Frist ab, geht es zunächst zurück zum Auffrischungskurs an der ATO und erst danach zum Test.

Wo findet die Schulung statt?

Am Flugplatz Radom-Piastów, wo wir unsere Basis und unseren Hangar haben. Die Theorie findet vor Ort statt, die Flüge im Nahbereich des Flugplatzes.

Type Rating Robinson R66, Schulung auf dem Turbinenhubschrauber

Die Robinson R66 ist für viele Piloten die erste Turbine ihrer Laufbahn. Die Maschine sieht aus wie eine vergrößerte R44, fliegt sich aber anders und verlangt ein anderes Verständnis des Triebwerks. Das Type Rating erwerben Sie am Flugplatz Radom-Piastów, an unserer EASA-ATO, auf dem Hubschrauber, den wir täglich fliegen. Das Programm umfasst 17 Stunden theoretische Ausbildung und 5 Flugstunden praktisches Training.

Vom Kolbenmotor zur Turbine: was sich für den Piloten ändert

Der größte Unterschied liegt im Triebwerk. Der Turbinenstart ist eine kurze, genau geplante Sequenz, bei der Sie Temperatur und Drehzahl im Blick behalten müssen, denn eine überschrittene Grenze bedeutet eine Triebwerksinspektion, nicht nur einen Eintrag im Bordbuch. Statt Gemisch und Vergaservorwärmung lesen Sie nun fortlaufend einen Satz Turbinenparameter.

Auch Leistung und Flugplanung ändern sich. Die R66 ist schwerer und leistungsstärker als die R44, hat fünf Sitze und ein Gepäckfach, Masse und Schwerpunkt sehen also anders aus als bei einer viersitzigen Maschine. Im Schwebeflug außerhalb des Bodeneffekts, bei hoher Temperatur und voller Kabine verlangt dieser Hubschrauber eine berechnete Leistungsplanung vor dem Start, keine Schätzung.

Auch die Autorotationsdynamik ist anders, deshalb üben wir sie im Programm am gründlichsten.

Für wen sich diese Schulung eignet

Der Kurs richtet sich an Piloten mit mindestens einer PPL(H)-Lizenz, die einen Turbinenhubschrauber fliegen möchten: nach dem Kauf einer eigenen Maschine, vor dem Einstieg bei einem Betreiber oder beim Aufbau von Flugstunden für die CPL(H). Vorherige Turbinenerfahrung ist nicht nötig, der Theorieblock beginnt bei den Grundlagen des Turbowellentriebwerks.

Die praktische Ausbildung findet auf der Robinson R66 aus unserer Flotte statt, was wir sonst noch in Radom fliegen, sehen Sie auf der Seite Flotte. Für Type Ratings schulen wir auf den Kolbenmaschinen Cabri G2 und R44 sowie den Turbinenmustern R66 und AS350.

So läuft die theoretische Ausbildung ab

17 Stunden Theorie werden vor Ort von einem Fluglehrer vermittelt, nicht als E-Learning ohne persönlichen Kontakt. Wir behandeln Zellenaufbau und Rotorsystem, Bordsysteme, Betriebsgrenzen sowie das Flughandbuch.

Ein eigener Block widmet sich dem Turbinentriebwerk: Aufbau, Betriebsparameter, Grenzwerte, Startvorgang und Verhalten bei einem fehlgeschlagenen Start. Dazu kommen normale und Notverfahren sowie die Arbeit mit der Checkliste. Wir legen die Einheiten in Blöcken fest, die zu Ihrem Zeitplan passen, auch am Wochenende. Der Theorieteil endet mit einer Wissensüberprüfung vor der Freigabe für die Flüge.

Flüge und Skill Test

5 Flugstunden dienen dazu, diese spezielle Maschine zu beherrschen, nicht dem Fliegenlernen von Grund auf, deshalb ist eine gültige Hubschrauberpilotenlizenz Voraussetzung. Wir beginnen mit Flugvorbereitung und Start, dann Schwebeflug, Rollen, Starts und Landungen aus verschiedenen Profilen, Platzrunde und Leistungsplanung. Danach folgen Notverfahren: Autorotationen, simulierter Triebwerksausfall, Reaktion auf Warnanzeigen. Der Fluglehrer arbeitet eins zu eins mit Ihnen, jeder Flug hat ein Briefing davor und eine Nachbesprechung danach.

Den praktischen Teil schließt ein Skill Test mit einem Prüfer ab. Bewertet wird nicht ein einzelnes Element, sondern ob Sie den Flug sicher und vorhersehbar führen und dabei die Triebwerksparameter im Griff haben.

Gültigkeit der Berechtigung und laufende Praxis

Ein Type Rating für einen einmotorigen Hubschrauber ist für einen gesetzlich festgelegten Zeitraum gültig und muss erneuert werden: ein Skill Test mit einem Prüfer vor Ablauf der Gültigkeit sowie ausreichende Flugerfahrung auf dem Muster. Läuft die Frist ab, geht es zunächst zurück zum Auffrischungskurs an der ATO und erst danach zum Test.

Die Startsequenz und das Ablesen der Turbinenparameter sind Elemente, die nach einer längeren Pause aufgefrischt werden müssen. Ein Flug mit einem Fluglehrer sollte vor dem Prüfungstermin eingeplant werden, nicht danach. Die Erneuerung der Berechtigung können Sie bei uns durchführen, auf derselben Maschine, auf der Sie das Type Rating erworben haben.

Was die Kosten der R66 tatsächlich bestimmt

Den Betrag bestimmt vor allem die Anzahl der Flugstunden auf der Turbine, und diese ist im Betrieb teurer als eine Kolbenmaschine, denn neben dem Treibstoff zählt auch der Verschleiß der Bauteile sowie die Wartung des Turbinentriebwerks. Das Programm umfasst 5 Flugstunden, ein Pilot nach einer längeren Pause oder ohne aktuelle Flugerfahrung auf Robinson-Mustern braucht aber meist zusätzliche Flüge vor der Zulassung zum Skill Test. Das Angebot erstellen wir nach einem Gespräch über Ihre Flugerfahrung und den Zeitplan.

Ausbildungsprogramm

17 Stunden theoretische Ausbildung mit einem Fluglehrer
5 Flugstunden praktisches Training auf der Robinson R66
Hubschrauberkonstruktion, Rotorsystem, Bordsysteme und Betriebsgrenzen
Turbinentriebwerk: Aufbau, Parameter, Grenzwerte, Startvorgang und Verhalten bei fehlgeschlagenem Start
Masse und Schwerpunkt sowie Leistungsplanung bei voller Kabine
normale und Notverfahren, Arbeit mit der Checkliste
Schwebeflug, Starts und Landungen aus verschiedenen Profilen, Platzrunde
Autorotationen und simulierter Triebwerksausfall
Vorbereitung auf den Skill Test mit einem Prüfer

Nach bestandenem Skill Test erhält der Pilot das in die Lizenz eingetragene Type Rating Robinson R66 und kann diesen Hubschrauber selbstständig fliegen.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Schulung für das Type Rating Robinson R66?: Das Programm umfasst 17 Stunden Theorie und 5 Flugstunden. Bei gutem Wetter lässt es sich in wenigen Tagen intensiver Arbeit absolvieren, man kann die Schulung aber auch auf Wochenenden oder einzelne Tage unter der Woche verteilen. Den Termin legen wir nach Prüfung Ihrer Verfügbarkeit und des Flugzeugkalenders fest.
Brauche ich Flugerfahrung auf der R44, um das Type Rating auf der R66 zu beginnen?: Diese Voraussetzung gibt es nicht, eine gültige Lizenz von mindestens PPL(H) genügt. Erfahrung auf der R44 hilft aber, da Steuerung und Kabinenergonomie ähnlich sind, sodass mehr Flugzeit für die Arbeit mit der Turbine bleibt.
Was kostet die Berechtigung für die Robinson R66?: Grundlage der Kalkulation ist die Flugstunde auf der R66, bei der Turbine zählt neben dem Treibstoff auch der Verschleiß der Bauteile zu den Kosten. Hinzu kommen der Skill Test mit einem Prüfer und die Eintragung der Berechtigung in die Lizenz. Den genauen Betrag nennen wir, sobald feststeht, wie viele Stunden Sie tatsächlich benötigen.
Kann ich nach dem Type Rating auf der R66 gewerblich fliegen?: Das Type Rating allein berechtigt zum Führen dieses Hubschraubers, gibt aber kein Recht auf gewerbliche Flüge. Für gewerbliches Fliegen sind eine CPL(H)-Lizenz und eine Anstellung bei einem Betreiber mit entsprechendem Zeugnis nötig.
Wie lange ist ein Type Rating gültig und wie verlängere ich es?: Die Berechtigung für einen einmotorigen Hubschrauber muss regelmäßig erneuert werden. Vor Ablauf der Gültigkeit ist ein Skill Test mit einem Prüfer erforderlich, zusammen mit der gesetzlich festgelegten Flugerfahrung auf dem Muster. Läuft die Frist ab, geht es zunächst zurück zum Auffrischungskurs an der ATO und erst danach zum Test.
Wo findet die Schulung statt?: Am Flugplatz Radom-Piastów, wo wir unsere Basis und unseren Hangar haben. Die Theorie findet vor Ort statt, die Flüge im Nahbereich des Flugplatzes.