Чим type rating відрізняється від ліцензії PPL(H)?

Ліцензія визначає, у якій якості ти можеш літати: приватно чи комерційно. Уповноваження на тип визначає, яким конкретним вертольотом тобі дозволено керувати. Щоб сісти за штурвал R44, потрібне і те, і інше.

Чи можу я пройти навчання на R44 одразу після отримання PPL(H)?

Так, правила це дозволяють. Умовою є чинна ліцензія, чинний медичний сертифікат і виконання вимог Part-FCL. Чим свіжіший наліт, тим легше вкластися в години програми.

Чи дозволяє уповноваження на R44 літати також на R66 або Cabri G2?

Ні, кожен з цих вертольотів має окреме уповноваження і окреме навчання. R66 це турбінна машина, тому її теоретичний курс довший. Підготовку на тип проводимо на Cabri G2 і R44 у поршневій версії, а також на R66 і AS350 у турбінній версії.

Скільки триває навчання на тип Robinson R44?

Програма це 9 годин теорії і 5 годин польоту, тож за доброї погоди можна завершити її за кілька днів. Реальний термін залежить від погодних умов і твоєї доступності.

Скільки коштує type rating на R44?

Рахунок складається з чотирьох позицій: години польоту на R44, теоретичні заняття, політ з екзаменатором і державне мито за внесення уповноваження. Змінюється лише перша, бо частині пілотів потрібно більше ніж передбачені програмою п'ять годин. Напиши, скільки маєш нальоту, і ми надішлемо розрахунок для твого випадку.

Чи можу я возити пасажирів після курсу?

З PPL(H) можеш брати пасажирів у некомерційних польотах, якщо виконуєш вимоги поточної практики, тобто маєш потрібну кількість зльотів і посадок. Комерційні польоти вимагають CPL(H) і дозволів оператора.

Type Rating Robinson R44: підготовка на тип вертольота

Robinson R44 це один з найпоширеніших поршневих вертольотів, як в оренді, так і в приватних ангарах. Самої ліцензії не досить, щоб сісти за штурвал цього гелікоптера: потрібне ще уповноваження на тип. Підготовку проводимо на аеродромі Радом-Пястув як затверджена організація навчання EASA ATO. Програма включає 9 годин теорії, 5 годин польотів з інструктором і практичний іспит.

Де пілот зустрічає R44 і навіщо йому уповноваження на цей тип

Після отримання вертолітної ліцензії R44 опиняється в межах досяжності у багатьох місцях: у погодинній оренді, в оглядових польотах, у приватних власників. Пілот з цим типом у ліцензії просто має на чому літати поза власним центром підготовки.

Уповноваження на тип це окремий документ і окреме навчання, бо кожна конструкція має свій характер. У R44 це двопелюстковий несучий гвинт з невеликою інерцією, гідропідсилення керування, регулятор обертів і аварійні процедури, які не можна просто перенести з легшої навчальної машини.

Для кого цей курс

Type rating R44 адресуємо пілоту, який вже має вертолітну ліцензію і хоче додати черговий тип: після легкої навчальної машини, коли потрібні чотири місця і більша дальність, або професійно, коли R44 є робочим інструментом.

Це не курс з нуля. Якщо ти ніколи не керував вертольотом, почни з ліцензії PPL(H), де програма передбачає мінімум 45 годин льотної підготовки. Уповноваження на тип передбачає, що ти вже вмієш літати, а навчаєшся однієї конструкції: її систем, льотних характеристик і обмежень. При переході з легшого вертольота найбільше роботи зазвичай вимагає керування енергією несучого гвинта.

Програма: 9 годин теорії і 5 годин у повітрі

Теорія, 9 годин, спирається на керівництво з льотної експлуатації. Розбираємо конструкцію планера, силову установку, несучий гвинт та хвостовий гвинт, бортові системи та попереджувальну сигналізацію. Окремо опрацьовуємо експлуатаційні обмеження, масу і центрування та графіки льотних характеристик, бо ці розрахунки ти робиш перед кожним польотом самостійно. Чимало часу займають нормальні, ненормальні та аварійні процедури, включно з авторотацією: реакція має йти з пам'яті, а не з аркушів checklist.

Практика це 5 годин польоту з інструктором: передпольотне обслуговування і висіння, потім зльоти, посадки, коло над аеродромом і маневри в зоні. Аварійні вправи проводимо в контрольованих умовах, згідно із затвердженою програмою ATO.

Як виглядає практичний іспит

Курс завершується практичним іспитом, тобто skill test з екзаменатором. Починається з наземного інструктажу: системи вертольота, обмеження, аварійні процедури, маса і центрування, розраховані для конкретного польоту.

У польоті екзаменатор перевіряє те, що ти відпрацьовував: висіння, зльоти і посадки з різних профілів, політ по маршруту, реакцію на змодельовані відмови та авторотацію. Оцінює техніку пілотування і контроль параметрів. Після складеного іспиту документація йде до Управління цивільної авіації Польщі (ULC), яке вносить уповноваження до ліцензії.

Що можеш робити після отримання уповноваження

Обсяг того, що тобі дозволено на R44, випливає з ліцензії, а не з самого уповноваження на тип. З PPL(H) літаєш некомерційно, власним або орендованим вертольотом. З CPL(H) виконуєш комерційні польоти в рамках дозволів оператора.

R44 часто доступний в оренді і трапляється в оголошеннях для пілотів: чотиримісна кабіна і пристойна дальність. Уповноваження на тип має обмежений термін дії і вимагає поновлення в екзаменатора та нальоту на типі, згідно з Part-FCL.

Що реально визначає вартість цього курсу

На R44 змінною є практично лише кількість годин, налітаних понад п'ять, передбачених програмою, а це залежить від твого поточного нальоту і від того, як швидко ти освоїшся з керуванням із гідропідсиленням. Решта позицій відома наперед: теоретичні заняття, політ з екзаменатором і державне мито за внесення уповноваження. Розрахунок готуємо після розмови про твій досвід на вертольотах.

Навчання в Радомі

Навчаємо на аеродромі Радом-Пястув. Польоти на цьому курсі виконуєш на наших вертольотах Robinson R44, а решту машин описали на сторінці Флот. Теорію проходиш блоком, польоти плануємо під твій графік, хоча останнє слово завжди належить погоді.

Програма навчання

9 годин теорії згідно із затвердженою програмою ATO
конструкція: планер, силова установка, несучий гвинт, хвостовий гвинт
бортові системи: паливна система, електрична система, система керування, прилади
експлуатаційні обмеження, маса і центрування, льотні характеристики
нормальні процедури: передпольотне обслуговування, запуск, висіння, вимкнення
ненормальні та аварійні процедури, включно з авторотацією
5 годин практичної льотної підготовки з інструктором
висіння, зльоти і посадки, коло над аеродромом, маневри в зоні
аварійні вправи в контрольованих умовах
практичний іспит (skill test) з екзаменатором

Після складеного іспиту уповноваження на тип Robinson R44 вноситься до твоєї ліцензії. Навчаємо в рамках EASA ATO на аеродромі Радом-Пястув.

Часті запитання

Чим type rating відрізняється від ліцензії PPL(H)?: Ліцензія визначає, у якій якості ти можеш літати: приватно чи комерційно. Уповноваження на тип визначає, яким конкретним вертольотом тобі дозволено керувати. Щоб сісти за штурвал R44, потрібне і те, і інше.
Чи можу я пройти навчання на R44 одразу після отримання PPL(H)?: Так, правила це дозволяють. Умовою є чинна ліцензія, чинний медичний сертифікат і виконання вимог Part-FCL. Чим свіжіший наліт, тим легше вкластися в години програми.
Чи дозволяє уповноваження на R44 літати також на R66 або Cabri G2?: Ні, кожен з цих вертольотів має окреме уповноваження і окреме навчання. R66 це турбінна машина, тому її теоретичний курс довший. Підготовку на тип проводимо на Cabri G2 і R44 у поршневій версії, а також на R66 і AS350 у турбінній версії.
Скільки триває навчання на тип Robinson R44?: Програма це 9 годин теорії і 5 годин польоту, тож за доброї погоди можна завершити її за кілька днів. Реальний термін залежить від погодних умов і твоєї доступності.
Скільки коштує type rating на R44?: Рахунок складається з чотирьох позицій: години польоту на R44, теоретичні заняття, політ з екзаменатором і державне мито за внесення уповноваження. Змінюється лише перша, бо частині пілотів потрібно більше ніж передбачені програмою п'ять годин. Напиши, скільки маєш нальоту, і ми надішлемо розрахунок для твого випадку.
Чи можу я возити пасажирів після курсу?: З PPL(H) можеш брати пасажирів у некомерційних польотах, якщо виконуєш вимоги поточної практики, тобто маєш потрібну кількість зльотів і посадок. Комерційні польоти вимагають CPL(H) і дозволів оператора.